1994 DACIABreak 1.3L 4MT FWD (54 HP)

Il s'agit de l'une des plus anciennes licences au monde pour l'ancien break Renault 12.

Il était encore en production avec diverses mises à jour au fil du temps, depuis 1979 : le Dacia 1310 Break.

Elle a été produite en Europe de l'Est, en Roumanie. Son look a été à peine modernisé. En 1994, elle a reçu une nouvelle paire de phares, reprise de l'ancienne Oltcit (Citroën Axel), également fabriquée en Roumanie. Une nouvelle calandre, avec des lamelles horizontales noires, a été adoptée. Le design audacieux a été adouci ici et là par quelques coins arrondis ou des détails mineurs. Les poignées de porte noires, affleurantes à la carrosserie, ont été fabriquées en matières plastiques.

La voiture était équipée de vitres à commande manuelle et le verrouillage centralisé n'était pas disponible sur le modèle standard. La direction assistée était aux mains du conducteur. Elle était équipée de freins à disque à l'avant et de tambours à l'arrière. La suspension était un système indépendant désuet à l'avant et un essieu semi-rigide à l'arrière. Aucun système audio n'était proposé par l'usine, mais il s'agissait d'une option pour l'équipement des concessionnaires. Elle n'avait pas de jantes en alliage léger. Pour le combiné d'instruments, la Dacia 1410 proposait une large gamme d'informations pour le conducteur, sur des cadrans analogiques. Outre le compte-tours et le compteur de vitesse, il indiquait le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement, la pression d'huile et la charge de la batterie.

Il était disponible en deux versions de moteur : un moteur de 1,4 litre et un moteur de 1,6 litre, qui offraient respectivement 60 ch et 71 ch. La plus grande amélioration par rapport au modèle précédent était le système d'injection de carburant à point unique. Avant cela, le moteur était équipé d'un carburateur. Une autre amélioration concernait les roues, qui recevaient des pneus plus larges : 175/70 R13, contre les 165/70 R13 précédents. Aucune jante en alliage d'usine n'était proposée, mais uniquement des jantes en acier. La boîte de vitesses à cinq rapports était montée de série et aucune autre option n'était disponible.