1994 DAIHATSU Feroza Hardtop 1.6

Nel 1989 la Daihatsu Feroza rafforzò la presenza dell'azienda giapponese sul mercato d'esportazione e cinque anni dopo rinnovò il modello.

All'inizio degli anni '90, c'erano solo una manciata di piccoli veicoli 4×4 sul mercato dell'Europa occidentale e degli Stati Uniti. La Feroza offriva un buon mix tra un piccolo veicolo, adatto alle città, e sufficienti capacità fuoristrada per competere con i grandi modelli Nissan, Toyota o Jeep.

Con la sua carrozzeria squadrata e i passaruota svasati, la Feroza sembrava più grande di quanto non fosse. I fari rettangolari e la griglia nera piatta con contorno cromato imploravano di attirare più attenzione sulla strada. Una caratteristica interessante era il tettuccio rigido rimovibile installato sui passeggeri posteriori. La ruota di scorta era installata sul portellone posteriore poiché non c'era spazio nel piccolo bagagliaio.

All'interno, la Feroza del 1994 presentava un nuovo cruscotto. In confronto, il modello precedente era dotato di un manubrio in cima dopo il lifting che era stato rimosso. Furono installati un'area piatta nella parte superiore e un bordo verticale per quadranti aggiuntivi. Il quadro strumenti principale rimase pressoché lo stesso. La maggior parte delle auto era dotata di finestrini anteriori a manovella.

Daihatsu sapeva come realizzare i suoi piccoli veicoli 4×4 on-demand, ma non aveva una buona competenza in fatto di motori. Toyota, come suo principale azionista, sì. Ecco perché sotto il cofano c'era un motore Toyota da 1,6 litri, messo a punto per soddisfare le esigenze di un veicolo fuoristrada leggero. La trasmissione era la stessa manuale a 5 marce, con un ripartitore di coppia a basso rapporto. La Feroza era dotata di sospensioni anteriori indipendenti e di un motore più grande rispetto alla più nota Suzuki Samurai.