1994 DAIHATSU Feroza Hardtop 1.6

En 1989, Daihatsu Feroza renforce la société japonaise sur le marché d'exportation et, cinq ans plus tard, elle rafraîchit le modèle.

Au début des années 90, il n'existait qu'une poignée de petits véhicules 4×4 sur le marché ouest-européen et américain. Le Feroza offrait un bon compromis entre un petit véhicule adapté à la ville et suffisamment de capacités tout-terrain pour rivaliser avec les gros véhicules de Nissan, Toyota ou Jeep.

Avec sa carrosserie carrée et ses passages de roue évasés, la Feroza semblait plus grande qu'elle ne l'était. Les phares rectangulaires et la calandre noire plate avec un pourtour chromé imposaient plus d'attention sur la route. Une caractéristique intéressante était le toit rigide amovible qui était installé au-dessus des passagers arrière. La roue de secours était installée sur le hayon car il n'y avait pas de place pour elle dans le petit coffre.

À l'intérieur, la Feroza 1994 était dotée d'un nouveau tableau de bord. En comparaison, le modèle précédent était équipé d'un guidon sur le dessus après le lifting qui a été supprimé. Une zone plate sur le dessus et un rebord vertical pour des cadrans supplémentaires ont été installés. Le groupe d'instruments principal est resté presque le même. La plupart des voitures étaient équipées de vitres avant coudées.

Daihatsu savait comment fabriquer ses petits 4×4 à la demande, mais il n'avait pas l'expertise nécessaire en matière de moteurs. Toyota, son actionnaire principal, l'avait. C'est pourquoi sous le capot, il y avait un moteur Toyota de 1,6 litre, réglé pour répondre aux besoins d'un véhicule tout-terrain léger. La transmission était la même manuelle à 5 vitesses, avec un boîtier de transfert à gamme basse. Le Feroza était doté d'une suspension indépendante aux roues avant et d'un moteur plus gros que le plus connu Suzuki Samurai.