1994 SAABCD 2.0i 5MT (130 HP)

Saab sviluppò una piattaforma comune con la casa automobilistica italiana Fiat, che fu utilizzata per quattro auto, ma poi la casa automobilistica svedese la adattò alle proprie esigenze e lanciò la 9000 nel 1984.

Nel 1984, Saab costruì la 9000 come hatchback. Nonostante il suo aspetto da berlina, il suo bagagliaio fu aperto insieme al lunotto posteriore, creando un vano bagagli più grande. Quattro anni dopo, la società svedese introdusse una vera carrozzeria a tre volumi per la 9000. Dopo che GM acquistò il 50% della Saab nel 1990, decise che la sua ammiraglia aveva bisogno di un restyling, che apparve nel 1994.

La versione rivista è stata migliorata in tutti gli aspetti, dalla trasmissione all'aspetto dell'auto. Mentre la tendenza del bio-design stava prendendo piede, Saab è rimasta fedele ai suoi valori di base e ha mantenuto le linee di design originali disegnate da Giorgetto Giugiaro, ma con bordi più morbidi e angoli arrotondati. Sotto la griglia, il paraurti in tinta con la carrozzeria è stato rimodellato per un flusso d'aria più fluido, con strisce di gomma avvolte. Nonostante fosse un'auto di lusso, ha mantenuto le maniglie delle portiere e gli specchietti neri. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato fanali posteriori fumé. Tuttavia, i cerchi in lega leggera da 15" sembravano troppo piccoli per le dimensioni dell'auto.

All'interno, la casa automobilistica ha offerto un'opzione per sedili a guscio nella parte anteriore. Insolitamente per le berline premium di segmento medio, nella parte posteriore, la casa automobilistica ha offerto un'opzione per una panca per tre o due sedili singoli con rinforzi alti. Anche i poggiatesta erano sovradimensionati rispetto ad altre auto sul mercato. Saab era ossessionata dalla sicurezza, ma ha eliminato il vano portaoggetti quando ha introdotto l'airbag del passeggero anteriore.

Sotto il cofano, la GM ha preso la decisione di installare una gamma di motori più completa. Il livello di allestimento Aero era l'unico che si adattava ai valori fondamentali della Saab per un quattro cilindri in linea e un'unità a benzina turbocompressa.