1994 TOYOTA Celica 1.8L 5MT FWD (116 HP)

Fu uno dei migliori veicoli coupé sportivi compatti della sua epoca, con un enorme successo dovuto ai titoli del Campionato Mondiale Rally. La versione stradale, però, era tutta un'altra storia.

La Toyota Celica è stata offerta con tre stili di carrozzeria: hatchback-coupé, three-box coupé e decappottabile. La versione hatchback-coupé era il modello base per la vettura da rally, con un motore turbocompresso e trazione integrale. Gli europei l'hanno ricevuta, ma non l'hanno avuta con la versione decappottabile e la three-box coupé. La versione statunitense era disponibile con tutte e tre le carrozzerie.

Rispetto al suo predecessore, che presentava fari a scomparsa, la Celica del 1994 presentava quattro fari arrotondati e nessuna griglia. Il motore era raffreddato tramite l'ampia griglia integrata nella parte anteriore. Le linee fluide laterali erano tipiche dell'era del biodesign quando l'auto fu progettata.

All'interno, c'erano quattro sedili installati, ma lo spazio posteriore era molto limitato. L'interno presentava un cruscotto orientato al conducente e sedili anteriori con rinforzi alti. L'auto era dotata di doppi airbag per gli occupanti anteriori, ma l'ABS era opzionale per il modello base. L'aria condizionata era montata di serie sui livelli di allestimento GT.

Il motore di base è stato aumentato rispetto al suo predecessore da 1,6 litri a 1,8 litri, mentre la versione top era l'unità da 2,2 litri. In Europa, è stato offerto un 2,0 litri aspirato naturalmente e un 2,0 litri turbocompresso, quest'ultimo abbinato a un sistema di trazione integrale. I modelli statunitensi ne sono stati privati e la Celica è stata offerta solo con trazione anteriore. Una carreggiata più larga e una sospensione più rigida rispetto al suo predecessore hanno reso la Celica del 1994 migliore in curva.