1994 TOYOTA Celica 1.8L 5MT FWD (116 HP)

Fue uno de los mejores vehículos deportivos compactos cupé de su época, con un gran éxito gracias a sus títulos en el Campeonato Mundial de Rally. Sin embargo, la versión de calle fue una historia diferente.

El Toyota Celica se ofrecía con tres estilos de carrocería: hatchback-coupé, coupé de tres volúmenes y convertible. La versión hatchback-coupé era el modelo base para el coche de rally, con un motor turboalimentado y tracción total. Los europeos lo recibieron, pero no lo recibieron con la versión convertible y la versión coupé de tres volúmenes. La versión estadounidense estaba disponible con las tres carrocerías.

En comparación con su predecesor, que contaba con faros delanteros retráctiles, el Celica de 1994 presentaba cuatro faros delanteros redondeados y no tenía parrilla. El motor se refrigeraba a través de la amplia parrilla delantera integrada. Las líneas de fluido laterales eran típicas de la era del biodiseño cuando se diseñó el automóvil.

En el interior había cuatro asientos, pero el espacio trasero era muy limitado. El interior presentaba un tablero orientado al conductor y asientos delanteros con cojines altos. El coche estaba equipado con dos airbags para los ocupantes delanteros, pero el ABS era opcional para el modelo base. El aire acondicionado se incluía de serie en los niveles de acabado GT.

El motor base se incrementó con respecto a su predecesor de 1.6 litros a 1.8 litros, mientras que la versión superior fue la unidad de 2.2 litros. En Europa, se ofreció un 2.0 litros de aspiración natural y un 2.0 litros turboalimentado, este último acoplado a un sistema de tracción total. Los modelos estadounidenses se despojaron de eso y el Celica se ofreció solo con tracción delantera. Una vía más ancha y una suspensión más rígida con respecto a su predecesor hicieron que el Celica de 1994 fuera mejor en las curvas.