1995 Alfa Romeo 146 2.0L TD 5MT FWD (90 HP)

L'Alfa Romeo dovette sostituire il vecchio modello 33 nella sua gamma e lo fece con la 146, presentata nel 1994 al Salone dell'automobile di Torino.

Ma la casa automobilistica italiana capì che la tendenza per i veicoli compatti favoriva principalmente le hatchback, e arrivò con un'idea brillante. Invece di creare un singolo modello, ne uscì due che condividevano le basi, ma avevano carrozzerie diverse. Così, il duo 145/146 apparve sul mercato, ed entrambi furono disegnati da Walter da Silva. La piattaforma utilizzata per questi modelli era la stessa usata dalla Fiat per la Tipo. Ma non si trattava di un processo di ingegneria di badge. Inoltre, l'Alfa Romeo utilizzava persino motori specifici per le sue auto, come le versioni flat-four, mentre la Tipo era alimentata esclusivamente da motori in linea-quattro.

Da Silva disegnò la 146 con una fascia anteriore stretta dove il cofano era esteso e allungato verso il paraurti. In questo modo, poteva incorporare lo stemma dello scudo Alfa Romeo e dividere la griglia principale. Grazie a questo design, poteva posizionare fari sottili con indicatori di direzione montati sugli angoli. Il paraurti presentava un'ampia griglia inferiore che completava l'area di raffreddamento. Dai lati, la 146 sfoggiava una linea scolpita che correva lungo la carrozzeria fino ai fanali posteriori. Nella parte posteriore, il portellone posteriore inclinato avrebbe potuto essere adornato con una piccola ala, a seconda della versione del motore e degli optional.

All'interno, il cruscotto è stato scavato sul lato del passeggero per creare più spazio per le gambe. Il conducente aveva un ordinato quadro strumenti di fronte a sé con un tachimetro montato al centro affiancato dagli indicatori dell'acqua e della temperatura sulla sinistra e dal contagiri sulla destra. I materiali utilizzati nell'abitacolo non erano esattamente di qualità premium, ma superiori alla maggior parte degli altri concorrenti. Nella parte posteriore c'era spazio adeguato per tre passeggeri sul sedile a panca ripiegabile.

A differenza della Tipo, che era alimentata esclusivamente da motori a quattro cilindri in linea, la 145 era dotata di motori boxer a quattro cilindri da 1,4 a 1,7 litri e di quattro cilindri in linea per le unità di cilindrata maggiore e le versioni turbodiesel.