1995 BENTLEY Azure 6.75L V8 4AT RWD (426 HP)

Negli anni '90, la Bentley era soprannominata la Rolls-Royce del guidatore. Aveva lo stesso lusso, ma l'abitacolo era più orientato al guidatore. Lo stesso valeva per la Azure, che era una Continental R decappottabile.

Nei primi anni '80, la dirigenza della Rolls-Royce decise di progettare una Bentley che non avrebbe condiviso la carrozzeria con una Rolls-Royce. Da offrire esclusivamente come Bentley e che ricordasse la gloriosa storia agonistica del marchio con l'ala B. Nel 1991, al Salone dell'automobile di Ginevra, la Continental R fu svelata in un evento a sorpresa. Quattro anni dopo, sulla base della stessa piattaforma, il marchio britannico presentò la versione decappottabile, la Azure.

Vista di fronte, la griglia a maglie sembrava ancora più impressionante per le sue dimensioni, tra i quattro fari arrotondati progettati in modo antiquato. Sui parafanghi anteriori, c'era una coppia di prese d'aria, che non esistevano sulla Continental R. La trasformazione è stata realizzata dagli studi Pininfarina e hanno anche costruito la scocca e la capote nella loro fabbrica in Italia. Quindi i designer italiani hanno realizzato il veicolo di lusso scoperto senza arco di sicurezza, erano necessari ulteriori rinforzi.

Gli interni erano costruiti per il comfort. Anche se l'auto assomigliava a una storia sportiva, doveva essere dotata di lusso britannico. Pelle costosa e finiture in legno erano ampiamente utilizzate nell'abitacolo artigianale. Un pulsante "Sport" era installato sulla parte superiore del selettore del cambio che modificava la gestione del motore e del cambio, e irrigidiva anche le sospensioni.

Il potente V8 turbocompresso da 6,75 litri era uno dei motori con la coppia più elevata installati su un'auto normale a quei tempi. E nel corso degli anni è stato potenziato da 650 Nm (450 lb-ft) di coppia fino a 881 Nm (650 lb-ft).