1995 BENTLEY Azure 6.75L V8 4AT RWD (426 HP)

Dans les années 90, Bentley était surnommée la Rolls-Royce du conducteur. Elle offrait le même luxe, mais l'habitacle était davantage orienté vers le conducteur. Il en était de même pour l'Azure, qui était une Continental R à toit ouvert.

Au début des années 80, la direction de Rolls-Royce décide de concevoir une Bentley qui ne partagerait pas la carrosserie d'une Rolls-Royce. Elle serait proposée exclusivement sous le nom de Bentley et ressemblerait à la glorieuse histoire de course de la marque aux ailes B. En 1991, au Salon de Genève, la Continental R est dévoilée lors d'un événement surprise. Quatre ans plus tard, sur la base de la même plateforme, la marque britannique présente la version décapotable, l'Azure.

Vue de face, la calandre en treillis paraissait encore plus impressionnante en raison de sa taille, entre les quatre phares arrondis conçus à l'ancienne. Sur les ailes avant, on trouvait une paire d'aérateurs, qui n'existaient pas sur la Continental R. La transformation a été réalisée par les studios Pininfarina et la coque et la capote ont également été construites dans leur usine en Italie. Les designers italiens ont donc réalisé le véhicule de luxe à toit ouvert sans arceau de sécurité, des renforts supplémentaires étant nécessaires.

L'intérieur a été conçu pour le confort. Même si la voiture ressemblait à une voiture de sport historique, elle devait être dotée du luxe britannique. Des garnitures en cuir et en bois onéreuses ont été largement utilisées dans l'habitacle fabriqué à la main. Un bouton « Sport » a été installé sur le dessus du sélecteur de vitesse, ce qui modifiait la gestion du moteur et de la boîte de vitesses, et rigidifiait également la suspension.

Le puissant V8 turbocompressé de 6,75 litres était l'un des moteurs les plus coupleux installés sur une voiture ordinaire à cette époque. Et il a été amélioré au fil des ans, passant de 650 Nm (450 lb-pi) de couple à 881 Nm (650 lb-pi).