1995 RENAULT Laguna Estate 2.2L dT 5MT FWD (116 HP)

Quando la Renault decise di sostituire i numeri con i nomi, la 21 fu sostituita dalla Laguna, che segnò un nuovo inizio per il veicolo di medie dimensioni del marchio francese.

A differenza del suo predecessore, che era offerto in tre forme di carrozzeria, la Laguna era disponibile solo come hatchback e station wagon denominata Estate. La 21 fu progettata all'inizio degli anni '80 e la sua forma a cuneo era già obsoleta. Anche la sua tecnologia era obsoleta, quindi la casa automobilistica partì da zero con il nuovo modello.

Patrick LeQuement era il capo progettista della Renault e immaginò la Laguna nel trend del bio-design, che i clienti apprezzavano ancora. Realizzò la Laguna Estate per le famiglie con bambini, che avevano bisogno di un grande bagagliaio posteriore per biciclette e bagagli per i lunghi viaggi. Il montante C inclinato in avanti era un elemento di design in contrapposizione allo stile tedesco, che favoriva i montanti verticali (come quelli della Opel Vectra e della Ford Mondeo). Il suo grande portellone posteriore era fiancheggiato sui lati da fanali posteriori verticali, montati pochi centimetri sopra il paraurti posteriore per proteggerli da piccoli urti nei parcheggi.

All'interno, l'auto sembrava moderna per quei tempi. Il suo quadro strumenti era arrotondato e presentava un tachimetro montato al centro, affiancato dal contagiri a sinistra e dagli indicatori di carburante e temperatura a destra. Come Toyota, Renault scelse di posizionare i quadranti del controllo del clima sopra il lettore di cassette radio. I sedili anteriori a secchiello offrivano poco sostegno, mentre nella parte posteriore, la casa automobilistica optò per una panca posteriore ripiegabile in due. Ciò espanse le dimensioni del bagagliaio da 520 litri (18,4 piedi cubi) fino a 1.782 litri (63 piedi cubi).

Sotto il cofano, la Renault ha installato una scelta di cinque motori, con una potenza compresa tra 95 CV e 140 CV.