1996 ACURA SLX 3.2L V6 4AT AWD (190 HP)

Nel tentativo di offrire un SUV per il mercato americano, Honda ha stretto un accordo con GM e ha ribattezzato l'Isuzu Trooper come Acura SLX. Le sue scarse vendite hanno portato al licenziamento del modello solo due anni dopo.

Quando la General Motors e la Honda Motor Company decisero di aiutarsi a vicenda nella costruzione di automobili, da quell'accordo emersero pochi modelli. L'accordo stabiliva che la casa automobilistica giapponese avrebbe dovuto fornire i motori, la General Motors avrebbe fornito il telaio e la Isuzu avrebbe portato i suoi motori diesel sul tavolo. La società americana aveva un terzo delle azioni Isuzu. La Isuzu, d'altro canto, era autorizzata a costruire la Isuzu Oasis, che era la Honda Odyssey MPV. Fu un mix di ingegneria dei marchi tra le due case automobilistiche che coinvolse più marchi.

Il design a due volumi della grande Acura SLX è stato ripreso dalla Isuzu Trooper. L'auto presentava una struttura body-on-frame, con una marcia ridotta adatta al fuoristrada. La fascia anteriore è stata ridisegnata secondo le specifiche Acura, ma per lo più solo la griglia era diversa da quella presente sulla Isuzu Trooper o sulla Opel Monterey (versione europea).

All'interno, il modello base presentava rivestimenti in tessuto, mentre il livello di allestimento superiore aveva la pelle. Il quadro strumenti presentava lo stesso layout dell'Isuzu, con sei indicatori e il contagiri e il tachimetro più grandi di qualsiasi altro indicatore, con gli indicatori per la trasmissione automatica tra di loro.

A differenza dell'Isuzu Trooper o dell'Opel Monterey, che erano disponibili anche con motori diesel, l'Acura SLX era equipaggiata esclusivamente con il motore Honda V6 da 3,2 litri. In seguito, fu installata l'unità da 3,5 litri ma, sfortunatamente, i test di ribaltamento rivelarono che l'auto non era sicura, spaventando i clienti.