1996 ACURA SLX 3.2L V6 4AT AWD (190 HP)

Dans sa quête de proposer un SUV pour le marché américain, Honda a conclu un accord avec GM et a rebaptisé l'Isuzu Trooper en Acura SLX. Les faibles ventes ont conduit à l'abandon du modèle deux ans plus tard.

Lorsque General Motors et Honda Motor Company décidèrent de s'entraider pour construire des voitures, peu de modèles sortirent de cet accord. L'accord stipulait que le constructeur japonais devait fournir les moteurs, que General Motors fournirait le châssis et qu'Isuzu fournirait ses moteurs diesel. L'entreprise américaine détenait un tiers des parts d'Isuzu. Isuzu, en revanche, fut autorisée à construire l'Isuzu Oasis, qui était le monospace Honda Odyssey. Il s'agissait d'un mélange d'ingénierie de badges entre les deux constructeurs automobiles impliquant davantage de marques.

La conception bicorps de la grande Acura SLX a été reprise de l'Isuzu Trooper. La voiture était dotée d'une construction à carrosserie sur châssis, avec une gamme basse adaptée au tout-terrain. La face avant a été redessinée selon les spécifications d'Acura, mais seule la calandre était différente de celle de l'Isuzu Trooper ou de l'Opel Monterey (version européenne).

À l'intérieur, le modèle de base était doté d'une sellerie en tissu tandis que le niveau de finition supérieur recevait du cuir. Le tableau de bord présentait la même disposition que l'Isuzu, avec six jauges, le tachymètre et le compteur de vitesse étant plus grands que tout autre indicateur, avec les indicateurs de la transmission automatique entre eux.

Contrairement à l'Isuzu Trooper ou à l'Opel Monterey, qui étaient également disponibles avec des moteurs diesel, l'Acura SLX était équipée exclusivement du moteur Honda V6 de 3,2 litres. Plus tard, le moteur de 3,5 litres fut installé, mais, malheureusement, les tests de retournement ont révélé que la voiture n'était pas sûre, ce qui a effrayé les clients.