1996 ACURA SLX 3.2L V6 4AT AWD (190 HP)

En su afán por ofrecer un SUV para el mercado estadounidense, Honda llegó a un acuerdo con GM y rebautizó el Isuzu Trooper como Acura SLX. Sus escasas ventas provocaron el desistimiento del modelo tan solo dos años después.

Cuando General Motors y Honda Motor Company decidieron colaborar mutuamente en la fabricación de automóviles, de ese acuerdo surgieron pocos modelos. El acuerdo establecía que el fabricante de automóviles japonés debía suministrar los motores, General Motors suministraría el chasis e Isuzu aportaría sus motores diésel. La empresa estadounidense tenía un tercio de las acciones de Isuzu. A Isuzu, por otro lado, se le permitió construir el Isuzu Oasis, que era el monovolumen Honda Odyssey. Fue una combinación de ingeniería de marcas entre las dos empresas automovilísticas que involucró a más marcas.

El diseño de dos volúmenes del gran Acura SLX fue heredado del Isuzu Trooper. El automóvil presentaba una construcción de carrocería sobre bastidor, con una marcha baja adecuada para todoterreno. La fascia delantera fue rediseñada de acuerdo con las especificaciones de Acura, pero principalmente la parrilla era diferente a la que se encuentra en el Isuzu Trooper o el Opel Monterey (versión europea).

En el interior, el modelo básico contaba con tapicería de tela, mientras que el nivel de acabado superior tenía cuero. El cuadro de instrumentos presentaba el mismo diseño que el Isuzu, con seis indicadores y el tacómetro y el velocímetro más grandes que cualquier otro indicador, con los indicadores de la transmisión automática entre ellos.

A diferencia del Isuzu Trooper o el Opel Monterey, que también estaban disponibles con motores diésel, el Acura SLX estaba equipado exclusivamente con el motor Honda V6 de 3,2 litros. Más tarde se instaló el motor de 3,5 litros, pero, por desgracia, las pruebas de vuelco revelaron que el coche no era seguro, lo que asustó a los clientes.