1996 BENTLEY Continental T 6.75L V8 4AT (426 CP)

Dopo la sorprendente apparizione della Bentley Continental R al Salone dell'automobile di Ginevra del 1991, la casa automobilistica britannica fu sommersa dagli ordini. Cinque anni dopo fece un grande miglioramento: la Continental T.

Prima che la Volkswagen acquistasse la Bentley, la società britannica cercò disperatamente di trovare un modo per costruire i suoi prodotti e smettere di essere una Rolls-Royce ribattezzata. La Continental R fu presentata come una Rolls-Royce, ma il prodotto finale fu una Bentley e fu migliorata nel 1996 accorciando il passo.

Rispetto alla Continental R, la versione T era più corta di 120 mm (4,72") mentre l'altezza e la larghezza rimanevano invariate. I quattro fari anteriori rotondi, la griglia a maglie e gli indicatori di direzione sottili montati sugli angoli sopra il paraurti erano tipici di questa versione. A differenza della versione R, i finestrini posteriori erano più piccoli a causa del passo più corto.

All'interno, la T ha cercato disperatamente di assomigliare alle vecchie e gloriose Bentley da corsa. I designer hanno montato l'alluminio sul cruscotto e hanno migliorato la visuale con quadranti e indicatori che nessuno leggeva. Il piantone dello sterzo regolabile era utile per salire e scendere dall'auto. C'erano quattro posti nell'abitacolo, ma nonostante il lungo passo di 2962 mm (116,6"), non c'era molto spazio per le gambe sul retro.

La potenza proveniva dal leggendario V8 da 6,75 litri, coadiuvato da due collettori Cosworth Engineering e da un grosso turbocompressore Garret. Era abbinato a un cambio automatico standard, heavy-duty, a 4 velocità prodotto dalla General Motors. Quando fu introdotto nel 1996, poi aggiornato nel 1997, era l'auto con la coppia più grande sul mercato.