1996 BENTLEY Continental T 6.75L V8 4AT (426 CP)

Après l'apparition surprise de la Bentley Continental R au Salon de Genève de 1991, le constructeur britannique a été submergé de commandes. Cinq ans plus tard, il a réalisé une grande amélioration : la Continental T.

Avant que Volkswagen n'achète Bentley, l'entreprise britannique a désespérément essayé de trouver un moyen de fabriquer ses produits et de ne plus être une Rolls-Royce rebaptisée. La Continental R a été présentée comme une Rolls-Royce, mais le produit final était une Bentley et elle a été améliorée en 1996 en raccourcissant l'empattement.

Par rapport à la Continental R, la version T était plus courte de 120 mm (4,72 pouces) tandis que la hauteur et la largeur restaient les mêmes. Les phares à quatre phares ronds à l'avant, la calandre grillagée et les clignotants minces montés dans les coins au-dessus du pare-chocs étaient typiques de cette version. Contrairement à la version R, les vitres arrière étaient plus petites en raison de l'empattement plus court.

À l’intérieur, la T a désespérément essayé de ressembler aux anciennes et glorieuses Bentley de course. Les concepteurs ont monté de l’aluminium sur le tableau de bord et ont amélioré la vue avec des cadrans et des jauges que personne ne pouvait lire. La colonne de direction réglable était utile pour monter et descendre de la voiture. Il y avait quatre sièges dans l’habitacle, mais malgré le long empattement de 2962 mm (116,6 pouces), il n’y avait pas beaucoup d’espace pour les jambes à l’arrière.

La puissance provenait du légendaire V8 de 6,75 litres, aidé par deux collecteurs Cosworth Engineering et un gros turbocompresseur Garret. Il était couplé à une boîte automatique standard à 4 rapports produite par General Motors. Lorsqu'elle a été introduite en 1996, puis améliorée en 1997, c'était la voiture avec le plus grand couple du marché.