1996 Citroen ZX Break 1.9L D 5MT FWD (71 HP)

Nel 1996 la Citroën presentò una versione rinnovata della gamma ZX e, insieme alla berlina, il marchio francese aggiornò anche la versione station wagon, nota come ZX Break.

Lentamente ma inesorabilmente, l'Europa ha iniziato a lavorare sui problemi di emissioni delle auto. Dopo l'introduzione dell'Euro 1 nel 1992, l'Euro 2 è entrato in vigore nel gennaio 1996 per l'omologazione e nel gennaio 1997 per la prima data di immatricolazione. Di conseguenza, tutte le case automobilistiche che volevano vendere i loro prodotti nel Vecchio Continente hanno dovuto rispettare queste norme.

Mentre alcuni marchi hanno scelto di migliorare solo i motori, Citroen ha pensato di andare oltre e ha completamente rinnovato la gamma ZX. Pertanto, oltre ai motori più puliti, l'auto ha una carrozzeria ridisegnata e interni migliori. Anche la station wagon è stata rinnovata, nonostante fosse sul mercato da soli due anni. Tuttavia, è stata l'auto che poteva competere con veicoli più grandi in termini di praticità.

Nonostante fosse stata progettata da Bertone, la ZX aveva uno stile insipido, quindi la casa automobilistica cercò di migliorarlo insieme alla versione rinnovata. Di conseguenza, le linee spigolose della carrozzeria e i tagli dritti per i fari furono ammorbiditi con angoli arrotondati. Tuttavia, la fascia anteriore presentava lo stesso design del pannello introdotto nel 1994, con una sottile lamella orizzontale che attraversava la griglia superiore. Tuttavia, sotto il paraurti, c'era anche una stretta apertura che aiutava con il raffreddamento del motore.

Dal suo profilo, la ZX Break presentava maniglie delle portiere a filo e calotte degli specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria, a seconda del livello di allestimento. Inoltre, la protezione in gomma dei pannelli laterali è rimasta nera per i livelli inferiori e in tinta con la carrozzeria per quelli superiori. Nella parte posteriore, i fanali posteriori sono stati ridisegnati e presentano luci di retromarcia fumé.

All'interno, l'auto offriva già abbastanza comfort per i suoi clienti. Gli alzacristalli e gli specchietti elettrici, il tettuccio apribile e il cambio automatico facevano già parte del segmento, quindi la ZX doveva averli. A seconda della versione, l'auto offriva ai clienti sedili rinforzati e un sedile posteriore scorrevole che poteva aumentare lo spazio del bagagliaio o lo spazio per le gambe.

Inoltre, lo schienale del sedile ripiegabile ha anche ampliato l'area di carico, rendendo la compatta ZX Break un veicolo eccellente per le famiglie. Insieme all'introduzione del modello 1996, la ZX ha ottenuto una nuova gamma di motori. La station wagon, o Break come la chiamava Citroën, offriva un'ampia scelta di motori, a partire da un propulsore a iniezione di carburante da 1,4 litri che sviluppava 75 CV (74 CV).

Il modello top di gamma era dotato di un'unità a quattro cilindri da 1,8 litri che forniva ai clienti 101 CV (99 CV). Inoltre, l'aumento dell'interesse dei clienti per i motori a combustione interna spinse Citroen a installare un'unità da 1,9 litri, sia aspirata naturalmente che turbocompressa, che li premiava con una grande efficienza nei consumi.