1999 BENTLEY Arnage Red Label 6.75L V8 4AT (405 HP)

L'Arnage RL è il risultato della battaglia tra Volkswagen e BMW per i diritti di utilizzo sulla proprietà della Rolls-Royce. Una battaglia persa da quest'ultima, a causa dell'inaspettato aiuto dei clienti Bentley.

All'inizio degli anni '90, Vickers Plc era proprietaria dei marchi Rolls-Royce e Bentley. Decise di rinnovare i vecchi modelli e cercò nuovi motori e fu scelta la BMW. Il design per entrambi i modelli fu realizzato internamente e il risultato fu la Rolls-Royce Silver Seraph e la Bentley Arnage. Mentre la prima ricevette un motore V12 aspirato da 6,75 litri, la seconda ricevette un V8 da 4,4 litri potenziato dalla Cosworth Engineering con una coppia di turbocompressori e quella fu la Arnage R.

Dall'esterno, l'Arnage sembrava moderna rispetto al suo predecessore. Era più slanciata, aveva una migliore aerodinamica e la sua efficienza nei consumi era migliorata. I doppi fari anteriori coperti da una lente trasparente erano una novità per Bentley. L'Arnage RL presentava una griglia a maglie, nello spirito della sua precedente gloria nelle corse. La linea di cintura arretrata era simile a quella della Seraph.

All'interno, l'Arnage RL presentava interni lussuosi con pelle, legno e alluminio. Nella sua pura tradizione, il pannello degli strumenti era piatto con cerchi argentati attorno agli indicatori. L'atmosfera ricordava un club per gentiluomini britannico. Nella parte posteriore, c'era abbastanza spazio per due occupanti, ma a causa degli spessi sedili anteriori, lo spazio per le gambe era limitato per i passeggeri alti.

La versione da 4,4 litri fu criticata dai clienti per la mancanza di coppia e questo aiutò la Volkswagen a fare un cambiamento per l'Arnage. La versione Red Label era dotata del vecchio motore V8 da 6,75 litri, potenziato con un turbocompressore Garret T4. Il risultato soddisfaceva le richieste del cliente. Era la berlina di lusso dotata di un motore che offriva la coppia più elevata sul mercato.