2000 BMW X5 (E53) 3.0i 5MT AWD (231 HP)

La prima generazione della X5 venne presentata dalla BMW nel 1999 come modello dell'anno 2000 e il SAV per famiglie della casa automobilistica divenne rapidamente uno dei veicoli più apprezzati nella categoria dei SUV di medie dimensioni.

Quando la casa automobilistica tedesca possedeva il marchio britannico Land Rover, imparò a realizzare SUV. I suoi ingegneri capirono come doveva essere costruito un veicolo 4×4 di lusso di medie dimensioni e poi applicarono tutto ciò che avevano imparato alla prima generazione della X5. Il risultato fu un sorprendente SUV che la BMW si sentì obbligata a chiamare Sports Activity Vehicle, o SAV in breve, poiché la X5 aveva un comportamento orientato alla strada. Inoltre, il nuovo prodotto nella gamma della casa automobilistica tedesca arrivò a competere nel segmento dei crossover di lusso di medie dimensioni. Condivideva le sue basi con la quarta generazione della BMW Serie 5 (la E39). A differenza di alcuni dei suoi principali rivali, aveva una struttura monoscocca anziché una carrozzeria su telaio, il che aiutò la casa automobilistica ad abbassare il peso complessivo del veicolo.

Sorprendentemente, il design esterno era firmato nientemeno che da Chris Bangle, che in seguito avrebbe rimodellato l'intera gamma di direzione stilistica della BMW. Nella parte anteriore, installò una coppia di doppi fari con lenti trasparenti che coprivano gli abbaglianti e gli anabbaglianti, più le luci degli indicatori di direzione montate sugli angoli. Tra di loro, la BMW X5 del 2000 vantava un'ampia griglia a doppio rene ornata da dettagli cromati. Il paraurti anteriore era disponibile con fendinebbia rotondi e una finitura nera nella zona medio-bassa, creando l'immagine di una maggiore altezza da terra.

Dal suo profilo, la BMW X5 del 2000 non sembrava una station wagon con una maggiore altezza da terra. Grazie ai parafanghi svasati su entrambe le estremità, aveva un'identità visiva sorprendente. Inoltre, la casa automobilistica integrò finiture nere attorno ai passaruota e longheroni laterali dello stesso colore. La casa automobilistica installò porte scolpite sul veicolo e lo dotò di maniglie delle portiere e calotte degli specchietti in tinta con la carrozzeria. Nella parte posteriore, il portellone posteriore inclinato in avanti poteva essere aperto in due, dove il lato superiore si apriva verso l'alto mentre la sezione inferiore poteva essere abbassata. Land Rover aveva lo stesso sistema sulla gamma Range Rover. Poiché BMW commercializzava la X5 come un veicolo premium, tutte le versioni erano dotate di cerchi in lega e avevano una ruota di scorta di dimensioni standard.

All'interno, la BMW X5 del 2000 ha sorpreso i suoi clienti con un abitacolo spazioso con due sedili a secchiello nella parte anteriore e un sedile a panca ripiegabile nella parte posteriore. Il conducente era di fronte a un quadro strumenti arrotondato in cui la casa automobilistica aveva installato grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri affiancati da indicatori più piccoli per il livello del carburante e la temperatura del motore. Sotto di essi, la BMW aveva posizionato uno stretto display per dati aggiuntivi dal computer di bordo dell'auto. Sulla consolle centrale, la X5 ospitava il pannello di controllo HVAC e lo stereo, con un'opzione per un'unità di infotainment che includeva un sistema di navigazione. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica aveva posizionato il selettore del cambio o la leva del cambio, a seconda dell'opzione, e un bracciolo con un vano portaoggetti sottostante. Nella parte posteriore, c'era molto spazio per tre occupanti di dimensioni adulte, con un tunnel di trasmissione quasi piatto sul pavimento.

Sotto la pelle, la BMW X5 del 2000 condivideva molte parti con la sua gemella Serie 5. Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha installato una scelta di motori diesel e benzina con sei o otto cilindri. Tutta la potenza veniva trasmessa in tutti gli angoli tramite un cambio manuale a cinque marce o un cambio automatico a cinque marce. Anche se non era disponibile con una versione M, era disponibile con un potente V8 da 4,6 litri, che era dotato di un'impostazione delle sospensioni rivista nello stesso pacchetto.