2000 SUZUKI Wagon R 1.0L 5MT (53 HP)

Suzuki progettò la Wagon R per il mercato giapponese, la portò in Europa e la costruì nel suo stabilimento ungherese, sulla stessa linea di montaggio della Opel/Vauxhall Agila.

I tre veicoli erano un bell'esempio di ingegneria del badge che combinava l'esperienza Suzuki kei-car e le trasmissioni Opel. Poiché la casa automobilistica giapponese non aveva la stessa rete di concessionari di GM Europe, la joint venture funzionò in modo eccellente e i tre marchi insieme vendettero oltre 400.000 unità dalla prima generazione. Nel 2000, la casa automobilistica introdusse una versione rinnovata. Come al solito, solo la fascia anteriore e il badge sul volante erano diversi.

Sebbene il design esterno fosse piuttosto noioso, i clienti acquistarono principalmente la Suzuki Wagon R per la sua praticità. Il piccolo MPV era ideale per il trasporto in città affollate grazie al basso consumo di carburante che offriva. Mentre altre case automobilistiche offrivano city car in una configurazione a 3 porte, le due porte extra della Wagon R facilitavano l'ingresso e l'uscita dei passeggeri posteriori.

All'interno, l'abitacolo era dotato di materiali di buona qualità. Tutto era ben disposto. I comandi erano posizionati in modo intuitivo e facili da usare, mentre gli indicatori neri su bianco erano facili da leggere. La casa automobilistica non offriva un'ampia scelta di opzioni per gli interni, ma in quel segmento, la maggior parte dei clienti chiedeva solo rivestimenti in tessuto.

Suzuki ha offerto la Wagon R con una scelta di due motori: un 1.0 litri o un 1.2 litri a benzina, quest'ultimo con 75 CV. Entrambe le versioni erano abbinate a un cambio manuale a 5 marce.