2000 SUZUKI Wagon R 1.0L 5MT (53 HP)

Suzuki diseñó el Wagon R para el mercado japonés, lo trajo a Europa y lo construyó en su fábrica húngara, en la misma línea de montaje que el Opel/Vauxhall Agila.

Los tres vehículos fueron un excelente ejemplo de ingeniería de emblemas que combinaba la experiencia de Suzuki en el mundo de los kei-car con los sistemas de propulsión de Opel. Como el fabricante de automóviles japonés no tenía la misma red de concesionarios que GM Europe, la empresa conjunta funcionó de manera excelente y las tres marcas vendieron en conjunto más de 400.000 unidades de su primera generación. En 2000, el fabricante de automóviles presentó una versión renovada. Como era habitual, solo eran diferentes el panel frontal y el emblema en el volante.

Si bien el diseño exterior era bastante aburrido, los clientes compraron principalmente el Suzuki Wagon R por su practicidad. El pequeño monovolumen era ideal para el transporte urbano abarrotado gracias al bajo consumo de combustible que ofrecía. Mientras que otros fabricantes de automóviles ofrecían automóviles urbanos con una configuración de 3 puertas, las dos puertas adicionales del Wagon R facilitaron la entrada y salida de los pasajeros traseros.

En el interior, el habitáculo estaba equipado con materiales de buena calidad. Todo estaba bien distribuido. Sus mandos estaban colocados de forma intuitiva y fácil de accionar, mientras que los indicadores en negro sobre blanco eran fáciles de leer. El fabricante de automóviles no ofrecía una amplia gama de opciones para el interior, pero en ese segmento, la mayoría de los clientes pedían solo tapicería de tela.

Suzuki ofreció el Wagon R con dos motores a elegir: un motor de gasolina de 1,0 litros o uno de 1,2 litros, este último con 75 CV de potencia. Ambas versiones estaban asociadas a una transmisión manual de cinco velocidades.