2000 SUZUKI Wagon R 1.0L 5MT (53 HP)

Suzuki a conçu le Wagon R pour le marché japonais, l'a importé en Europe et l'a construit dans son usine hongroise sur la même chaîne de montage qu'Opel/Vauxhall Agila.

Ces trois véhicules sont un parfait exemple de l'ingénierie des badges combinant l'expérience de Suzuki en matière de kei-car et les systèmes de transmission d'Opel. Le constructeur japonais n'ayant pas le même réseau de concessionnaires que GM Europe, la coentreprise a parfaitement fonctionné et les trois marques ont vendu ensemble plus de 400 000 unités dès la première génération. En 2000, le constructeur a présenté une version restylée. Comme d'habitude, seuls le panneau avant et le badge sur le volant étaient différents.

Bien que le design extérieur soit plutôt terne, les clients achetaient principalement le Suzuki Wagon R pour son côté pratique. Le petit monospace était idéal pour les déplacements en ville bondée grâce à sa faible consommation de carburant. Alors que d'autres constructeurs automobiles proposaient des citadines en configuration 3 portes, les deux portes supplémentaires du Wagon R facilitaient l'entrée et la sortie des passagers arrière.

A l'intérieur, l'habitacle est équipé de matériaux de bonne qualité. Tout est bien agencé. Les commandes sont placées de manière intuitive et faciles à utiliser, tandis que les cadrans noirs sur blanc sont faciles à lire. Le constructeur n'offre pas un large choix d'options pour l'intérieur, mais dans ce segment, la plupart des clients demandent simplement une sellerie en tissu.

Suzuki proposait le Wagon R avec un choix de deux moteurs : un 1,0 litre ou un 1,2 litre essence, ce dernier développant 75 ch. Les deux versions étaient couplées à une boîte manuelle à 5 rapports.