Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Nel tentativo di trovare nuovi modi per attrarre clienti, nel 2001 la Chevrolet lanciò l'Avalanche del 2002, un mix tra un SUV e un…
Nel tentativo di trovare nuovi modi per attrarre clienti, nel 2001 la Chevrolet lanciò l'Avalanche del 2002, un mix tra un SUV e un pick-up, offrendo qualcosa in più di quanto qualsiasi Silverado potesse fare.
La maggior parte delle grandi case automobilistiche al mondo sta provando diversi modi per attrarre clienti, e questo è stato anche il caso della GM quando ha introdotto l'Avalanche nel 2001. Era un SUV/pickup basato sullo stesso telaio della Chevy Suburban. A prima vista, era solo un altro pick-up a doppia cabina, ma era molto di più.
Nella parte anteriore, l'Avalanche era chiaramente una Chevy. La spessa stecca cromata orizzontale che attraversava il veicolo da sinistra a destra divideva i fari in aree superiori e inferiori. Sotto di essi, la casa automobilistica installò un paraurti cromato che presentava un'area nera nella parte superiore, a seconda del livello di allestimento. Nella parte inferiore, l'Avalanche sfoggiava uno scudo sottostante affiancato da un paio di fendinebbia. Il profilo del veicolo mostrava, a prima vista, solo un normale pick-up a quattro porte con un elegante rivestimento della carrozzeria che proteggeva la vernice da scheggiature e graffi. Tuttavia, nella parte posteriore, il cassone presentava finiture nere che coprivano un roll-bar esterno dietro l'abitacolo.
L'innovazione più importante apportata dall'Avalanche è stata la porta centrale che separava il letto dalla cabina. Abbassando i sedili posteriori, i proprietari avrebbero potuto abbassare il pannello posteriore della cabina ed estendere il letto da 5 piedi e 3 pollici all'interno dell'abitacolo passeggeri. In questo modo, i proprietari avrebbero potuto trasportare in sicurezza pannelli di compensato di dimensioni standard e cartongesso lunghi fino a 8 piedi e 1 pollice.
Sotto il cofano, la GM ha installato una scelta di V8 da 5,3 e 8,1 litri abbinati a una trasmissione automatica a quattro velocità. La potenza veniva inviata al posteriore o in tutti gli angoli, a seconda delle opzioni.
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