2001 CITROEN C5 Estate 1.8L 5MT FWD (116 HP)

La Citroën decise di sostituire le vecchie Xantia e XM con un solo modello: la C5 e, poiché doveva sostituire due gamme, la casa automobilistica la offrì sia come station wagon che come hatchback.

Il nuovo modello doveva soddisfare tutti i requisiti di un veicolo di segmento medio, ma anche mantenere il prezzo di un modello di segmento compatto potenziato. Inoltre, la station wagon presentava l'esclusivo sistema di sospensioni autolivellanti di Citroen. Questo era in grado di mantenere l'altezza da terra dell'auto allo stesso livello indipendentemente dal peso caricato nel veicolo.

Nella parte anteriore, i fari ellissoidali assomigliavano a quelli installati sulla Xsara rinnovata che la C5 aveva sostituito. Questa volta, d'altra parte, erano più grandi, quindi i conducenti non si lamentavano della scarsa illuminazione durante la guida notturna. Fino al montante B, la C5 Estate presentava le stesse parti della versione hatchback (liftback), ma le porte posteriori erano nuove e dietro di esse, la casa automobilistica aveva installato una terza fila di finestrini. In cima a ciò, il lungo tetto riceveva un portapacchi. Infine, nella parte posteriore, la C5 Estate presentava due luci posteriori sottili e alte che fiancheggiavano il portellone.

All'interno, la casa automobilistica ha seguito il linguaggio del design new-edge con linee curve combinate con angoli acuti. Questa tendenza è stata notata sulla consolle centrale, sul design generale del cruscotto e persino sulle prese d'aria. Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha posizionato due sedili a secchiello progettati per il comfort con un minimo rinforzo laterale, mentre nella parte posteriore, i passeggeri avrebbero potuto utilizzare una panca ripiegabile. Grazie a ciò, l'area di carico poteva contenere tra 563 litri (19,9 piedi cubi) e 1.658 litri (58,5 piedi cubi) di spazio. Inoltre, il suo peso massimo di carico era di 600 kg (1.323 libbre).

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un'ampia scelta di motori a benzina e turbodiesel, che spaziano da un lento 90 CV (89 CV) a un sano (ma assetato) propulsore V6 da 207 CV (204 CV).