2001 SATURN Vue 2.2L 5MT (143 HP)

La General Motors ha provato a lanciare sul mercato statunitense un crossover a basso costo, ma non ha voluto influenzare i marchi più affermati, come Chevrolet o Pontiac, e ha scelto la Saturn.

Mentre la rivoluzione dei SUV iniziava a prendere velocità, la casa automobilistica americana ha cercato di trovare una soluzione per mettere più persone dietro alle auto a marchio GM. Una di queste era la Saturn Vue. Poiché è stata sviluppata sulla stessa piattaforma Theta utilizzata per l'Opel Antara europea, è stato facile abbassare il prezzo dell'auto. Naturalmente, c'erano alcune limitazioni tecniche, ma con un design intelligente, queste sono state risolte.

L'esterno dell'auto sfoggiava un design insolito per la fascia anteriore, con fari rettangolari posizionati in alto sopra il paraurti. La Vue presentava solo una griglia inferiore per esigenze di raffreddamento affiancata da due fendinebbia quadrati. La sua costruzione monoscocca ricordava alcune linee utilizzate dalla sua gemella europea, con un montante C inclinato in avanti. Tuttavia, a differenza dell'Antara, la Vue presentava un portellone posteriore quasi verticale con montanti D anneriti che davano la sensazione di un'area vetrata circostante nella parte posteriore del veicolo.

All'interno, la Saturn ha installato un cruscotto arrotondato con quattro quadranti all'interno del quadro strumenti di fronte al conducente. In cima alla consolle centrale, dove altre case automobilistiche hanno posizionato l'impianto audio, la casa automobilistica ha installato due bocchette. I clienti hanno trovato la qualità dei materiali un po' bassa, ma dopotutto, era un veicolo economico per la sua classe. Nella parte anteriore, i due sedili a secchiello erano montati in alto, mentre gli occupanti posteriori potevano condividere la panca ripiegabile che estendeva lo spazio del bagagliaio.

Sotto il cofano, la Vue ha iniziato la sua carriera con una scelta di due motori a benzina: un 2,2 litri e un 3,0 litri dal contenitore dei pezzi di ricambio GM. Il primo era abbinato a un cambio manuale a cinque marce o a un automatico a cinque marce, mentre il secondo era offerto esclusivamente con un cambio automatico.