2001 SATURN Vue 2.2L 5MT (143 HP)

General Motors a essayé de proposer des crossovers à petit budget sur le marché américain, mais ne voulait pas affecter les marques bien établies, telles que Chevrolet ou Pontiac, et a choisi Saturn.

Alors que la révolution des SUV commençait à prendre de l'ampleur, le constructeur automobile américain a essayé de trouver une solution pour attirer plus de clients vers les voitures de marque GM. L'une de ces solutions était la Saturn Vue. Comme elle était développée sur la même plateforme Theta que celle utilisée pour l'Opel Antara européenne, il était facile de baisser le prix de la voiture. Bien sûr, il y avait quelques limitations techniques, mais grâce à une conception intelligente, elles ont été résolues.

L'extérieur de la voiture arborait un design inhabituel pour la face avant, avec des phares rectangulaires placés bien au-dessus du pare-chocs. Le Vue ne présentait qu'une calandre inférieure pour les besoins de refroidissement flanquée de deux phares antibrouillard carrés. Sa construction monocoque ressemblait à certaines lignes utilisées par son jumeau européen, avec un montant C incliné vers l'avant. Cependant, contrairement à l'Antara, le Vue présentait un hayon presque vertical avec des montants D noircis qui donnaient la sensation d'une zone vitrée environnante à l'arrière du véhicule.

A l'intérieur, Saturn a installé un tableau de bord arrondi avec quatre cadrans à l'intérieur du groupe d'instruments face au conducteur. Au-dessus de la console centrale, là où d'autres constructeurs automobiles ont placé le système audio, le constructeur a installé deux bouches d'aération. Les clients ont trouvé la qualité des matériaux un peu médiocre, mais après tout, il s'agissait d'un véhicule à petit budget pour sa catégorie. À l'avant, les deux sièges baquets étaient montés haut, tandis que les occupants arrière pouvaient partager la banquette rabattable en deux parties qui étendait l'espace du coffre.

Sous le capot, le Vue a débuté sa carrière avec un choix de deux moteurs à essence : un 2,2 litres et un 3,0 litres provenant du bac à pièces de GM. Le premier était associé à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une boîte automatique à cinq vitesses, tandis que le second était proposé exclusivement avec une boîte automatique.