2001 SEAT Arosa 1.0L 5MT FWD (50 HP)

Nel 2000, la casa automobilistica spagnola SEAT ha dovuto rinnovare il suo veicolo più piccolo, l'Arosa, per il modello 2001 e in conformità con gli standard sulle emissioni Euro 3, diventati obbligatori per tutti i veicoli a partire da gennaio 2001.

Il gruppo Volkswagen comprese il potere dell'ingegneria dei badge e realizzò due veicoli quasi identici: la Volkswagen Lupo a marchio proprio e la SEAT Arosa. Entrambe le auto sono state costruite nello stabilimento della casa automobilistica spagnola a Martorell ed esportate in tutta Europa e nel Regno Unito. Sebbene all'inizio non abbiano avuto un successo così grande, in seguito questi veicoli sono diventati attraenti per coloro che avevano bisogno di un'auto supermini per i pendolari urbani grazie alla loro eccellente efficienza nei consumi. La SEAT ha persino provato a creare una versione più sportiva di questa versione e ha presentato il concept Arosa Racer al Salone dell'automobile di Francoforte del 2001, ma non l'ha mai introdotto in produzione.

L'Arosa del 2001 ha subito un significativo aggiornamento in termini di stile. La fascia anteriore presentava nuovi fari con lati esterni più alti, lenti trasparenti, doppi fari e indicatori di direzione dietro. Questi erano posizionati di fronte alla nuova griglia che seguiva il linguaggio di design della casa automobilistica e mostrava un badge montato al centro all'interno di una modanatura rettangolare in tinta con la carrozzeria. Inoltre, il paraurti sfoggiava un grembiule inferiore dotato di minuscoli fendinebbia sui lati esterni, offerti come optional. Insieme al paraurti e alla griglia, SEAT ha dovuto anche ridisegnare il cofano, che presentava due pieghe che si estendevano dal badge verso il parabrezza.

Dal suo profilo, i parafanghi anteriori ridisegnati presentavano nuovi indicatori di direzione con lenti trasparenti. A seconda del grado e degli optional, l'Arosa aveva cerchi in acciaio con calotte in plastica o cerchi in lega. I suoi calotte degli specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria divennero disponibili per una gamma più ampia di versioni e le strisce laterali in gomma nera precedentemente utilizzate furono sostituite con quelle in tinta con la carrozzeria. Infine, sul retro, il portellone posteriore piatto e verticale fu rimodellato per ospitare i nuovi fanali posteriori montati agli angoli. Anche il paraurti dell'auto era nuovo e, per la versione più sportiva, presentava uno scarico montato al centro.

Tuttavia, l'aggiornamento più significativo è avvenuto all'interno, dove SEAT ha cambiato completamente l'abitacolo. Ha introdotto un nuovo cruscotto con un quadro strumenti dalla forma arrotondata al posto di quello squadrato utilizzato nel modello del 1997. Inoltre, sulla consolle centrale, l'Arosa ha ottenuto un nuovo stereo e una disposizione più pulita per pulsanti e interruttori. Un altro miglioramento è stato per i sedili anteriori, che sono stati migliorati con aree rinforzate più alte (disponibili a un costo aggiuntivo). Nella parte posteriore, non c'era nulla che SEAT potesse fare per migliorare l'Arosa e aggiornare i materiali utilizzati lì.

Sotto il cofano, la SEAT offriva l'Arosa con una gamma di cinque motori alimentati a benzina o diesel. La potenza variava tra 50 CV (49 CV) e 101 CV (99 CV). Oltre alla versione da 60 CV (59 CV) a scintilla da 1,4 litri, disponibile anche con un automatico a quattro velocità, tutte le altre versioni inviavano la loro potenza alle ruote anteriori tramite un manuale a cinque velocità.