2001 SSANGYONG Rexton 2.7L Xdi 5MT AWD (165 HP)

La casa automobilistica coreana SsangYong ha cercato di conquistarsi un posto tra i migliori produttori di auto fuoristrada al mondo e ha presentato la prima generazione della Rexton nel 2001.

Con un design firmato da Giugiaro e una trasmissione ripresa dalla Mercedes-Benz, non avrebbe dovuto essere un problema. Eppure lo è stato. Nonostante i suoi veicoli a prezzi stracciati, la SsangYong non è riuscita ad arrivare molto lontano sul mercato. Il suo nome era completamente sconosciuto e, inoltre, era più difficile da pronunciare.

I coreani non sapevano che se Giugiaro aveva progettato alcuni veicoli di successo, il suo studio di design non aveva esperienza nel mercato dei 4×4. Il risultato fu un'auto che sembrava una station wagon imbullonata su un telaio. La sua costruzione body-on-frame non era poi così utile contro altri SUV europei. I suoi fari si estendevano all'indietro sui parafanghi anteriori e l'ampia griglia cromata non impressionò i clienti.

All'interno, la casa automobilistica ha cercato di offrire pacchetti di lusso come i rivestimenti in pelle, le finiture in legno sul cruscotto, i pannelli delle portiere e la consolle centrale. Ha fornito un'opzione per sette posti, con sedili ribaltabili nel bagagliaio. Ma lo spazio interno era piccolo. Riusciva a malapena a eguagliare una station wagon Skoda Octavia di dimensioni compatte in termini di spazio di carico.

Sotto la carrozzeria, la Rexton presentava una trasmissione Mercedes-Benz. La casa automobilistica offriva una scelta di motori a benzina e diesel abbinati a un cambio manuale a cinque marce o a un cambio automatico a cinque marce. Il suo ripartitore a due velocità era un ottimo aiuto per la guida fuoristrada, ma il suo assale posteriore rigido non era la soluzione migliore per un veicolo stradale.