2001 SSANGYONG Rexton 2.7L Xdi 5MT AWD (165 HP)

El fabricante de automóviles coreano SsangYong intentó conseguir un lugar entre los mejores fabricantes de automóviles todoterreno del mundo y presentó la primera generación del Rexton en 2001.

Con un diseño firmado por Giugiaro y un sistema de propulsión heredado de Mercedes-Benz, no debería haber ningún problema. Sin embargo, lo hubo. A pesar de sus precios económicos, el SsangYong no logró llegar muy lejos en el mercado. Su nombre era completamente desconocido y, además, era más difícil de pronunciar.

Los coreanos no sabían que, si bien Giugiaro había diseñado algunos vehículos de éxito, su estudio de diseño no tenía experiencia en el mercado de los 4×4. El resultado fue un coche que parecía una camioneta atornillada a un chasis. Su construcción de carrocería sobre bastidor tampoco era de gran ayuda frente a otros SUV europeos. Sus faros delanteros se extendían hacia atrás sobre los guardabarros delanteros y la amplia parrilla cromada no impresionaba a los clientes.

En el interior, el fabricante de automóviles intentó ofrecer paquetes de lujo como la tapicería de cuero, los detalles de madera en el tablero de instrumentos, los paneles de las puertas y la consola central. Ofrecía una opción de siete asientos, con asientos abatibles en el maletero. Pero el espacio interior era pequeño. Apenas podía competir con un Skoda Octavia familiar de tamaño compacto en términos de espacio de carga.

Bajo la carrocería, el Rexton contaba con un sistema de propulsión Mercedes-Benz. El fabricante de automóviles ofrecía una selección de motores de gasolina y diésel asociados a una caja de cambios manual o automática de cinco velocidades. Su caja de transferencia de dos velocidades era una excelente ayuda en la conducción todoterreno, pero su eje trasero rígido no era la mejor solución para un vehículo de calle.