2001 SSANGYONG Rexton 2.7L Xdi 5MT AWD (165 HP)

Le constructeur automobile coréen SsangYong a tenté de se faire une place parmi les meilleurs constructeurs automobiles tout-terrain du monde et a présenté la première génération du Rexton en 2001.

Avec un design signé Giugiaro et une transmission empruntée à Mercedes-Benz, cela ne devrait pas poser de problème. Et pourtant, ce fut le cas. Malgré ses prix avantageux, SsangYong n'a pas réussi à se faire une place sur le marché. Son nom était totalement inconnu et, de plus, il était plus difficile à prononcer.

Les Coréens ne savaient pas que si Giugiaro avait conçu des véhicules à succès, son studio de design n'avait aucune expérience du marché des 4×4. Le résultat était une voiture qui ressemblait à un break boulonné sur un châssis. Sa construction à châssis sur châssis n'était pas non plus très utile face aux autres SUV européens. Ses phares s'enfonçaient vers l'arrière au-dessus des ailes avant et sa large calandre chromée n'impressionnait pas les clients.

À l'intérieur, le constructeur automobile a essayé de proposer des packs luxueux tels que la sellerie en cuir, les garnitures en bois sur le tableau de bord, les panneaux de porte et la console centrale. Il proposait une option pour sept sièges, avec des strapontins dans le coffre. Mais l'espace intérieur était petit. Il pouvait à peine égaler un break Skoda Octavia de taille compacte en termes d'espace de chargement.

Sous la carrosserie, le Rexton était équipé d'une transmission Mercedes-Benz. Le constructeur proposait un choix de moteurs à essence et diesel couplés à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une boîte automatique à cinq vitesses. Sa boîte de transfert à deux vitesses était d'une grande aide en tout-terrain, mais son essieu arrière rigide n'était pas la meilleure solution pour un véhicule de route.