2002 Bentley Arnage T 6.75L V8 6AT (507 HP)

Bentley riprese il vecchio motore V8 da 6,75 litri sviluppato alla fine degli anni '50, vi aggiunse una coppia di turbocompressori e lanciò sul mercato l'Arnage T nel 2002 al North American International Auto Show.

Dopo che la Volkswagen acquistò il marchio Bentley, la BMW acquistò la Rolls-Royce e tra le due case automobilistiche tedesche sorsero attriti. Ma quest'ultima forniva i motori per entrambi i marchi. Ciò costrinse la prima a recuperare il vecchio propulsore Bentley V8 dal bidone dei pezzi di ricambio, a rinnovarlo con nuovi componenti elettronici e turbocompressori Garett e a installarlo nell'Arnage. Così, la maestosa lussuosa chiatta riuscì a fumare le gomme e a fare ciambelle. Ma d'altro canto, rimase un veicolo elegante.

Il suo aspetto esteriore non lasciava intuire cosa potesse effettivamente fare. Tuttavia, la griglia a maglie nella parte anteriore e la presa d'aria dalla diga erano indizi sul carattere bipolare dell'auto. Inoltre, i cerchi in lega leggera erano diversi da quelli dell'Arnage normale. Infine, nella parte posteriore, non c'era uno spoiler sul bagagliaio né un diffusore sotto il paraurti. Tuttavia, sfoggiava scarichi laterali ovali con punte cromate.

All'interno, era la solita Bentley. Un vero salotto britannico con finiture in legno sul cruscotto, sulla console centrale e sulle portiere. I sedili anteriori a secchiello fornivano poco o nessun supporto laterale per gli occupanti e la panca sul retro era adatta al trasporto di due adulti in tutta comodità.

Ma sotto la carrozzeria c'era una vera bestia. La sua enorme coppia di 738 lb-ft (1000 Nm) poteva fare a pezzi le gomme posteriori in qualsiasi momento. La potenza andava all'asse posteriore tramite un cambio automatico a quattro velocità di provenienza GM e un differenziale aperto. Nonostante tutto ciò, l'enorme veicolo da 5.699 lbs (2,6 tonnellate) poteva scattare da zero a sessanta (0-97 km/h) in soli 5,5 secondi fino a una velocità massima di 168 mph (270 km/h).