Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Bentley a ramené l'ancien moteur V8 de 6,75 litres développé à la fin des années 50, y a ajouté une paire de turbocompresseurs et…
Bentley a ramené l'ancien moteur V8 de 6,75 litres développé à la fin des années 50, y a ajouté une paire de turbocompresseurs et a lancé l'Arnage T sur le marché en 2002 au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord.
Après que Volkswagen a acheté la marque Bentley et que BMW a acheté Rolls-Royce, des tensions sont apparues entre les deux constructeurs automobiles allemands. Mais le second constructeur fournissait les moteurs des deux marques. Cela a obligé le premier à récupérer le vieux moteur V8 de Bentley dans le bac à pièces, à le rafraîchir avec une nouvelle électronique et des turbocompresseurs Garett, et à l'installer dans l'Arnage. Ainsi, la majestueuse péniche de luxe a réussi à faire fumer ses pneus et à faire des donuts. Mais d'un autre côté, elle est restée un véhicule élégant.
Son apparence extérieure ne laisse pas deviner ce qu'elle sait faire. Pourtant, sa calandre grillagée à l'avant et la prise d'air de son barrage laissent entrevoir le caractère bipolaire de la voiture. De plus, les jantes en alliage léger sont différentes de celles de l'Arnage classique. Enfin, à l'arrière, on ne trouve pas de becquet sur le coffre ni de diffuseur sous le pare-chocs. On retrouve en revanche des échappements latéraux ovales à embouts chromés.
A l'intérieur, c'était Bentley comme d'habitude. Un vrai salon britannique avec des boiseries sur le tableau de bord, la console centrale et les portes. Ses sièges baquets avant n'offraient que peu ou pas de soutien latéral à leurs occupants, et la banquette arrière était adaptée au transport de deux adultes dans le confort.
Mais sous la carrosserie se cachait une véritable bête. Son couple massif de 1 000 Nm pouvait détruire les pneus arrière à tout moment. La puissance était transmise à l'essieu arrière via une boîte automatique à quatre vitesses d'origine GM et un différentiel ouvert. Malgré tout cela, l'énorme véhicule de 2,6 tonnes pouvait passer de 0 à 97 km/h en seulement 5,5 secondes jusqu'à une vitesse de pointe de 270 km/h.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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