2002 Chevrolet TrailBlazer EXT 4.2L 4AT RWD (295 HP)

Due anni dopo l'introduzione del TrailBlazer, la Chevrolet pensò di aggiungere qualche centimetro in più al passo del SUV e creò quindi la versione EXT.

Mentre altri marchi avevano già SUV a sette posti, Chevrolet ha cercato di trovare una soluzione più conveniente. Poiché la TrailBlazer era un veicolo con carrozzeria su telaio, l'unica cosa che la casa automobilistica doveva fare era creare un telaio più esteso e attaccarci una carrozzeria modificata. Inoltre, per tagliare i costi di produzione, condivideva la maggior parte dei componenti con la GMC Envoy XL e la XUV. Sfortunatamente, entrambi i veicoli sono stati tagliati fuori dalla produzione nel 2006 quando la GM ha chiuso lo stabilimento di Oklahoma City dall'Oklahoma, dove venivano costruiti.

Fino al montante B, la TrailBlazer EXT sfoggiava gli stessi pannelli della carrozzeria di quella di dimensioni normali. Le porte posteriori, d'altro canto, non presentavano il taglio per i passaruota poiché l'asse posteriore era molto più indietro. Inoltre, la terza fila di finestrini era più larga. Nella parte posteriore, non c'erano modifiche per il portellone posteriore. Ma era facile vedere che il SUV non era stato progettato fin dall'inizio per sfoggiare una tale lunghezza, e sembrava un po' sproporzionato.

All'interno, il cambiamento più significativo è stata l'aggiunta della terza fila di sedili. Questi andavano bene anche per gli occupanti adulti, poiché la lunghezza aggiuntiva di 16" (40 cm) tra gli assi era utilizzata solo per loro. La prima fila di sedili era simile a quella montata sulla TrailBlazer di dimensioni normali, con l'unica modifica significativa per i sedili centrali, che avrebbero potuto essere inclinati.

Sotto il cofano, la TrailBlazer EXT ha iniziato la sua carriera con un sei cilindri in linea, e in seguito ha ricevuto un V8 migliore. Tuttavia, il peso aggiunto ha reso l'auto lenta rispetto alla TrailBlazer normale e molto più assetata.