2003 BMW 3 Series Coupe (E46) 330Ci 6MT RWD (231 HP)

Cinque anni dopo il lancio della BMW E46 Serie 3 Coupé, la casa automobilistica tedesca ha presentato la versione aggiornata della vettura, un aggiornamento denominato LCI, ovvero Life Cycle Impulse.

Il reparto stile della BMW, guidato da Chris Bangle, è riuscito a creare un design senza tempo per la E46 Coupé. Di conseguenza, è stato difficile migliorare l'aspetto dell'auto senza rovinarla. Di conseguenza, il massimo che ha potuto fare è stato aggiornare leggermente la fascia anteriore e i fanali posteriori e aggiungere nuovi paraurti e nuove opzioni per i cerchi in lega. La casa automobilistica ha anche introdotto nuove caratteristiche interne, tra cui la radio satellitare XM Sirius per mercati specifici e la navigazione, che hanno portato a una consolle centrale ridisegnata. Sotto il cofano, c'erano anche aggiornamenti significativi. La BMW ha dovuto aggiornare i suoi motori per tenere il passo con la concorrenza e ha dimostrato ancora una volta che a volte i motori più grandi erano più efficienti nei consumi rispetto a quelli a bassa cilindrata.

Davanti, la BMW Serie 3 Coupé del 2003 aveva fari rimodellati con un'opzione per lampadine HID. Affiancavano la classica griglia a doppio rene BMW, che era integrata nella parte anteriore del cofano. Più in basso, il paraurti in plastica avvolto presentava un nuovo grembiule inferiore che sfoggiava un'ampia presa d'aria centrale affiancata da una coppia di prese d'aria triangolari con fendinebbia disponibili. La casa automobilistica forniva anche l'opzione per un pacchetto M, che aggiungeva un paraurti dall'aspetto più aggressivo con un design ispirato alla M3.

Il profilo ribassato della coupé era classico, con un muso lungo con un cofano piatto e un parabrezza inclinato seguito da un tetto corto. Grazie al lunotto posteriore inclinato e al bagagliaio corto, l'auto sembrava piegata in avanti. Anche le maniglie delle portiere in tinta con la carrozzeria e le minigonne laterali ridisegnate conferivano all'auto un aspetto di lusso, e lo era. Sul retro, la BMW installò nuovi fanali posteriori a LED montati sugli angoli, che si estendevano sul coperchio del bagagliaio. Più in basso, il paraurti in plastica avvolto presentava un'area nera che imitava un diffusore. A seconda del motore, la coupé Serie 3 aveva uno o due tubi di scappamento su un lato.

I clienti potevano entrare nel veicolo tramite le porte senza telaio, i cui finestrini si abbassavano automaticamente quando venivano aperti e si sollevavano quando venivano chiusi. Questa caratteristica garantiva un migliore isolamento dal vento. L'abitacolo era dotato di una coppia di sedili imbottiti nella parte anteriore con un'opzione per quelli più sportivi che presentavano un cuscino espandibile che sosteneva ancora meglio le gambe. BMW offriva l'auto con rivestimenti in tessuto o pelle. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti rinnovato che poteva essere decorato con cerchi argentati per i quadranti. La casa automobilistica mantenne l'indicatore di efficienza del carburante sul lato inferiore del contagiri. Sotto tutti i quadranti, il pannello degli strumenti presentava un LCD che mostrava i dati raccolti dal computer di bordo dell'auto. Sulla consolle centrale, i clienti avevano l'opzione di un sistema audio standard. Allo stesso tempo, un'unità di navigazione satellitare era disponibile a un costo aggiuntivo. Nella parte posteriore, il sedile a panca era angusto, ma poteva comunque fornire abbastanza spazio per due adulti, anche se per brevi tragitti.

Sotto il cofano, la BMW Serie 3 Coupé del 2003 offriva una scelta di motori diesel e benzina, con quattro o sei cilindri. Solo i bruciatori a gasolio erano turbocompressi, mentre quelli ad accensione comandata erano aspirati naturalmente. La potenza andava solo alle ruote posteriori, a differenza della berlina o della station wagon, che erano anche dotate di versioni AWD.