2003 PEUGEOT 206 RC 2.0L 5MT (177 HP)

La Peugeot aveva una lunga storia nelle corse e molti titoli all'attivo quando decise di costruire una delle ultime auto della sua gamma, leggera, agile e con motore ad aspirazione naturale e cambio manuale: la 206 RC.

La guerra delle hot-hatch fu in parte spostata dal segmento delle compatte a quello delle super-mini. La Renault Clio Renault Sport aprì la strada a questa esigenza e la successiva in linea fu la Peugeot. Più o meno nello stesso periodo, la Honda Civic Type R lanciò la versione EP3, con il suo motore urlante da 8000 giri/min e 200 CV. Ma era troppo costosa, quindi gli europei furono costretti a scegliere tra i marchi francesi per i motori aspirati. Tutti gli altri erano turbocompressi.

All'esterno, la piccola 206 RC (o GTI 180 come era chiamata nel Regno Unito) presentava uno spoiler sul tetto più lungo rispetto alla normale GTI da 138 CV. Nella parte anteriore, il grembiule inferiore era leggermente modificato per apparire più aggressivo. Un nuovo set di cerchi in lega leggera da 17" completava il pacchetto sportivo. Era disponibile solo sulla carrozzeria a 3 porte, come la sua famosa antenata, la 205 GTI.

Gli interni erano più ispirati alle corse rispetto ad altri veicoli Peugeot. I sedili sportivi Recaro avevano un poggiatesta non regolabile e un foro per un'imbracatura, anche se non era installata alcuna imbracatura da corsa. Ma aveva un bell'aspetto. I pedali in alluminio e il pomello del cambio miglioravano l'aspetto "da corsa" del veicolo. La casa automobilistica installò un cambio corto per la 206 RC.

Il cuore dell'auto era un motore aspirato da 2,0 litri con fasatura variabile delle valvole e collettori di aspirazione e scarico modificati. Era abbinato a un cambio standard a 5 marce. I dischi dei freni sulle quattro ruote erano montati di serie.