2003 PEUGEOT 206 RC 2.0L 5MT (177 HP)

Peugeot avait une longue histoire de course et de nombreux titres à son actif lorsqu'elle a décidé de construire l'une des dernières voitures à aspiration naturelle, à boîte de vitesses manuelle, légère et agile de sa gamme : la 206 RC.

La guerre des berlines sportives s'est en partie déplacée du segment des compactes vers celui des super-mini. La Renault Clio Renault Sport a ouvert l'appétit pour ce segment, suivi par la Peugeot. À peu près à la même époque, la Honda Civic Type R a apporté la version EP3, avec son moteur hurlant à 8 000 tr/min et 200 ch. Mais c'était trop cher, donc les Européens ont dû choisir entre les marques françaises pour les moteurs atmosphériques. Tous les autres étaient turbocompressés.

À l'extérieur, la petite 206 RC (ou GTI 180 comme elle était nommée au Royaume-Uni) était dotée d'un aileron de toit plus long que la GTI classique de 138 ch. À l'avant, le tablier inférieur était légèrement modifié pour paraître plus agressif. Un nouveau jeu de jantes en alliage léger de 17 pouces complétait l'ensemble sportif. Il n'était disponible que sur la carrosserie 3 portes, comme son célèbre ancêtre, la 205 GTI.

L'intérieur était plus inspiré de la course que les autres véhicules Peugeot. Les sièges baquets sport Recaro étaient dotés d'un appui-tête non réglable et d'un trou pour un harnais, même s'il n'y avait pas de harnais de course installé. Mais c'était joli. Les pédales et le pommeau du levier de vitesse en aluminium renforçaient l'aspect « racé » du véhicule. Le constructeur automobile a installé un levier de vitesse court pour la 206 RC.

Le cœur de la voiture était un moteur atmosphérique de 2,0 litres avec calage variable des soupapes et collecteurs d'admission et d'échappement modifiés. Il était couplé à une boîte de vitesses standard à 5 rapports. Les disques de frein aux quatre roues étaient montés de série.