2003 PEUGEOT 206 RC 2.0L 5MT (177 HP)

Peugeot tenía mucha historia en carreras y muchos títulos en su haber cuando decidió construir uno de los últimos coches de su gama, ligeros y ágiles con caja de cambios manual y aspiración natural: el 206 RC.

La guerra de los hatchbacks deportivos se trasladó en parte del segmento de los compactos al de los supermini. El Renault Clio Renault Sport abrió el apetito por ellos y el siguiente en la lista fue el Peugeot. Casi al mismo tiempo, el Honda Civic Type R trajo la versión EP3, con su motor de 8000 rpm y 200 CV. Pero era demasiado caro, por lo que los europeos tuvieron que elegir entre las marcas francesas de motores atmosféricos. Todos los demás tenían turbocompresor.

En el exterior, el pequeño 206 RC (o GTI 180, como se lo denominaba en el Reino Unido) presentaba un alerón de techo más largo que el GTI de 138 CV. En la parte delantera, el faldón inferior se modificó ligeramente para darle un aspecto más agresivo. Un nuevo juego de llantas de aleación ligera de 17” completaba el conjunto deportivo. Estaba disponible únicamente en la carrocería de 3 puertas, como su famoso antecesor, el 205 GTI.

El interior estaba más inspirado en las carreras que otros vehículos Peugeot. Los asientos deportivos Recaro tenían un reposacabezas no ajustable y un orificio para un arnés, aunque no había ningún arnés de carreras instalado. Pero se veía bien. Los pedales de aluminio y la perilla de la palanca de cambios realzaban el aspecto "de competición" del vehículo. El fabricante de automóviles instaló una palanca de cambios corta para el 206 RC.

El corazón del coche era un motor atmosférico de 2,0 litros con distribución variable y colectores de admisión y escape modificados. Estaba asociado a una caja de cambios estándar de 5 velocidades. Los frenos de disco en las cuatro ruedas se montaban de serie.