2003 SMART ForTwo Brabus 0.7L 6AT (74 HP)

Mentre tutti pensavano che la SMART ForTwo fosse stata progettata per situazioni di traffico congestionato e parcheggi molto stretti, Brabus ha pensato di trasformare questo piccolo veicolo in un go-kart con tetto.

Quando qualcuno diceva "motore posteriore, cambio sequenziale, trazione posteriore", alcuni pensavano a una SMART e altri a una supercar, o addirittura a un'auto da corsa. Dopotutto, nel 2003, c'erano solo poche auto a presentare quei dettagli tecnici. Ma non fraintendete: era una SMART e nemmeno la versione coupé.

La piccola roadster ha ricevuto un trattamento speciale dal tuner tedesco, e si è notato. Presentava un paraurti ridisegnato e un paio di minuscoli fendinebbia installati accanto a una griglia nella parte anteriore. L'auto aveva bisogno di parafanghi più larghi per coprire le nuove ruote più larghe dai lati. Brabus ha progettato un nuovo set di cerchi in lega per l'auto e assomigliava a quelli AMG della Classe C. Nella parte posteriore, il tuner ha offerto un doppio sistema di scarico con i tubi che uscivano al centro, sotto il paraurti, con punte cromate.

All'interno, Brabus ha insistito per dotare l'auto di alcuni dettagli che la rendessero più accattivante. I sedili sportivi a guscio con rinforzi più alti rispetto a quelli normali della ForTwo. D'altro canto, Mercedes ha insistito affinché l'auto fosse dotata di sistemi di sicurezza di prim'ordine e ha installato ABS ed ESP di serie.

SMART ha installato il motore sotto il bagagliaio e Brabus ha dovuto occuparsene e aggiornarlo. Alla fine, gli ingegneri Brabus sono riusciti a spremere qualche pony in più dal piccolo motore a tre cilindri. Il risultato è stato una ForTwo molto più costosa, ma non più veloce.