2003 SMART ForTwo Brabus 0.7L 6AT (74 HP)

Alors que tout le monde pensait que la SMART ForTwo était conçue pour les situations de circulation encombrées et les places de stationnement très étroites, Brabus pensait pouvoir faire de ce petit véhicule un kart avec un toit.

Quand on parle de véhicule à moteur arrière, boîte de vitesses séquentielle et propulsion, certains pensent à une SMART, d'autres à une supercar, voire à une voiture de course. Après tout, en 2003, peu de voitures présentaient ces détails techniques. Mais ne vous y trompez pas : il s'agissait d'une SMART et pas même de la version coupé.

Le petit roadster a reçu un traitement spécial de la part du tuner allemand, et cela s'est remarqué. Il était doté d'un pare-chocs redessiné et d'une paire de minuscules phares antibrouillard installés à côté d'une calandre à l'avant. La voiture avait besoin de garde-boue plus larges pour couvrir les nouvelles roues plus larges sur les côtés. Brabus a conçu un nouvel ensemble d'alliages pour la voiture et ressemblaient à ceux d'AMG de la Classe C. À l'arrière, le tuner a proposé un système d'échappement double avec les tuyaux sortant au centre, sous le pare-chocs, avec des embouts chromés.

A l'intérieur, Brabus a insisté pour équiper la voiture de quelques détails qui la rendaient plus attrayante, comme ses sièges baquets sport avec un renfort plus haut que ceux de la ForTwo classique. De l'autre côté, Mercedes a insisté pour que la voiture soit dotée de systèmes de sécurité de premier ordre et a installé l'ABS et l'ESP de série.

SMART a installé le moteur sous le coffre et Brabus a dû s'en occuper et le mettre à niveau. Au final, les ingénieurs de Brabus ont réussi à extraire quelques chevaux supplémentaires du minuscule moteur trois cylindres. Le résultat était une ForTwo beaucoup plus chère, mais pas plus rapide.