2003 SMART ForTwo Brabus 0.7L 6AT (74 HP)

Mientras que todo el mundo pensaba que el SMART ForTwo estaba diseñado para situaciones de tráfico congestionado y lugares de estacionamiento muy estrechos, Brabus pensó que podría convertir el pequeño vehículo en un kart con techo.

Cuando alguien decía "vehículo con motor trasero, caja de cambios secuencial y tracción trasera", algunos pensaban en un SMART y otros en un superdeportivo o incluso en un coche de carreras. Al fin y al cabo, en 2003, había muy pocos coches que introdujeran esos detalles técnicos. Pero no nos engañemos: era un SMART y ni siquiera la versión coupé.

El pequeño roadster recibió un tratamiento especial por parte del preparador alemán, y se notaba. Presentaba un parachoques rediseñado y un par de faros antiniebla diminutos instalados junto a una parrilla en la parte delantera. El coche necesitaba que los guardabarros de las ruedas tuvieran un aspecto más ancho para cubrir las nuevas ruedas, más anchas, desde los laterales. Brabus diseñó un nuevo juego de llantas de aleación para el coche que se parecían a las AMG del Clase C. En la parte trasera, el preparador ofrecía un sistema de escape doble con los tubos que salían en el centro, debajo del parachoques, con puntas cromadas.

En el interior, Brabus ha insistido en dotar al coche de algunos detalles que lo hacen más atractivo. Sus asientos deportivos tipo baquet tienen un mayor apoyo que los del ForTwo. Por otro lado, Mercedes ha insistido en que el coche tenga sistemas de seguridad de primera categoría e ha instalado ABS y ESP de serie.

SMART instaló el motor debajo del maletero y Brabus tuvo que lidiar con eso y mejorarlo. Al final, los ingenieros de Brabus lograron exprimir un poco más el pequeño motor de tres cilindros. El resultado fue un ForTwo mucho más caro, pero no más rápido.