2003 SMART ForTwo Cabrio Brabus 0.7 6AT (75 HP)

Nel 2003, la casa automobilistica tedesca SMART ha creato delle versioni Brabus per il suo modello tascabile ForTwo, con o senza tetto rimovibile.

Mercedes-Benz è rimasta sola con il marchio SMART dopo che l'orologiaio svizzero Swatch si è tirato indietro. Il loro disaccordo riguardava il motore. Mentre i tedeschi ne chiedevano uno a combustione interna, i loro partner hanno affermato che una versione elettrica sarebbe stata più adatta. Per aggiungere la beffa al danno, Mercedes-Benz non solo ha realizzato la SMART a benzina, ma ha anche aggiunto una versione pompata. Per questo, ha lavorato a stretto contatto con Brabus, che era principalmente nota per l'aggiornamento delle auto Mercedes-Benz ad alte prestazioni. Questa volta, ha spostato la sua attenzione sulla SMART.

Come previsto, l'esterno dell'auto è stato modificato in modo da apparire più cattivo. La fascia anteriore presentava un paraurti ridisegnato e un paio di minuscoli fendinebbia installati accanto a una griglia. L'auto aveva bisogno di parafanghi più larghi per coprire i nuovi cerchi. Brabus ha progettato un nuovo set di cerchi in lega per l'auto che assomigliavano a quelli AMG della Classe C. Per viaggi più piacevoli, il tetto avrebbe potuto essere retratto dietro l'abitacolo, sopra il piccolo bagagliaio. Inoltre, il lato superiore dell'arco di sicurezza è stato sostituito con un montante posteriore, mantenendo così l'auto al sicuro. Nella parte posteriore, il tuner ha offerto un doppio sistema di scarico con i tubi che uscivano al centro, sotto il paraurti, con punte cromate.

All'interno, Brabus ha insistito per dotare l'auto di alcuni dettagli che la rendessero più accattivante. I sedili sportivi a guscio con rinforzi più alti rispetto a quelli normali della ForTwo. Inoltre, l'auto sfoggiava alcune finiture in fibra di carbonio attorno al quadro strumenti, sui pannelli delle portiere e sulla consolle centrale, a seconda delle opzioni.

SMART ha installato il motore sotto il bagagliaio e Brabus ha dovuto occuparsene e aggiornarlo. Alla fine, gli ingegneri Brabus sono riusciti a spremere qualche pony in più dal piccolo motore a tre cilindri.