2003 SMART ForTwo Cabrio Brabus 0.7 6AT (75 HP)

En 2003, le constructeur automobile allemand SMART a créé des versions Brabus pour son modèle de poche ForTwo, avec ou sans toit amovible.

Mercedes-Benz a été laissée seule avec la marque SMART après le retrait de l'horloger suisse Swatch. Leur désaccord portait sur le moteur. Alors que les Allemands demandaient un moteur à combustion interne, leurs partenaires ont déclaré qu'une version électrique serait plus adaptée. Pour couronner le tout, Mercedes-Benz a non seulement fabriqué la SMART avec de l'essence, mais a également ajouté une version suralimentée. Pour cela, elle a travaillé en étroite collaboration avec Brabus, qui était surtout connu pour la mise à niveau des voitures Mercedes-Benz hautes performances. Cette fois, elle a concentré ses efforts sur la SMART.

Comme prévu, l'extérieur de la voiture a été modifié pour lui donner un air plus agressif. La face avant comportait un pare-chocs redessiné et une paire de minuscules phares antibrouillard installés à côté d'une calandre. La voiture avait besoin de garde-boue plus larges pour couvrir les nouvelles roues. Brabus a conçu un nouvel ensemble d'alliages pour la voiture qui ressemblait à ceux AMG de la Classe C. Pour des trajets plus agréables, le toit aurait pu être escamoté derrière l'habitacle, au-dessus du petit coffre. De plus, la partie supérieure de l'arceau de sécurité a été remplacée par une jambe de force arrière, ce qui a permis de maintenir la voiture en sécurité. À l'arrière, le tuner a proposé un système d'échappement double avec les tuyaux sortant au centre, sous le pare-chocs, avec des embouts chromés.

À l'intérieur, Brabus a tenu à équiper la voiture de quelques détails qui la rendent plus attrayante. Ses sièges baquets sport avec un renfort plus haut que ceux de la ForTwo classique. De plus, la voiture arborait quelques garnitures en fibre de carbone autour du combiné d'instruments, sur les panneaux de porte et sur la console centrale, selon les options.

SMART a installé le moteur sous le coffre et Brabus a dû s'en occuper et le mettre à niveau. Au final, les ingénieurs de Brabus ont réussi à extraire quelques chevaux supplémentaires du minuscule moteur trois cylindres.