2003 SUZUKI Wagon R 1.0L 5MT FWD (60 HP)

Sul mercato giapponese, i veicoli con design cubico si sono rivelati un successo. Tuttavia, sul mercato europeo, il risultato è stato inferiore alle aspettative.

Suzuki e Opel unirono le forze per produrre e vendere un'auto in Europa basata su idee giapponesi. Il risultato fu il duo Wagon R/Agila, costruito nello stabilimento Suzuki in Ungheria. Sulla carta, l'auto era fantastica: offriva una buona efficienza nei consumi, spazio per cinque persone e un bagagliaio capiente.

Il problema più grande era il design. Con una lunghezza ridotta e una costruzione alta, la Wagon R era lontana dall'essere considerata bella dai clienti europei. Una fascia piatta e alta con uno sbalzo anteriore quasi inesistente era molto utile nei parcheggi stretti. Nella parte posteriore, uno specchio ben posizionato poteva aiutare il conducente a vedere il paraurti posteriore.

L'interno era minimalista, con un cruscotto a due livelli, che presentava un ripiano inferiore per entrambi i passeggeri anteriori. Per aiutare i concessionari, la maggior parte delle unità stereo erano installate dai concessionari da fornitori aftermarket. Sul livello di allestimento base, c'erano quattro finestrini laterali a manovella e niente aria condizionata. Queste due caratteristiche erano disponibili solo sul livello di allestimento superiore.

Sotto il cofano, l'ultima generazione della Suzuki offriva la Wagon R con una scelta di motore a benzina e diesel. Il livello di allestimento base era alimentato da un tre cilindri giapponese, mentre Opel forniva il quattro cilindri. La versione diesel era un progetto congiunto tra GM e Fiat. Tutte le versioni erano abbinate a un cambio manuale a cinque marce.