2003 SUZUKI Wagon R 1.0L 5MT FWD (60 HP)

Sur le marché japonais, les véhicules de conception cubique ont rencontré un grand succès. Sur le marché européen, le résultat a été inférieur aux attentes.

Suzuki et Opel ont uni leurs forces pour produire et vendre en Europe une voiture basée sur des idées japonaises. Le résultat fut le duo Wagon R/Agila, construit dans l'usine Suzuki en Hongrie. Sur le papier, la voiture était excellente : elle offrait une bonne consommation de carburant, de la place pour cinq personnes et un grand coffre.

Le plus gros problème était lié au design. Avec sa longueur réduite et sa construction haute, le Wagon R était loin d'être considéré comme beau par les clients européens. Un bouclier plat et haut avec un porte-à-faux avant presque inexistant était très utile dans les places de stationnement étroites. À l'arrière, un rétroviseur bien placé pouvait aider le conducteur à voir le pare-chocs arrière.

L'intérieur était minimaliste, avec un tableau de bord à deux niveaux, qui comportait une tablette inférieure pour les deux passagers avant. Pour aider les concessionnaires, la plupart des systèmes stéréo étaient installés par des fournisseurs du marché secondaire. Sur le niveau de finition de base, il y avait quatre vitres latérales à enroulement et pas de climatisation. Ces deux caractéristiques n'étaient disponibles que sur le niveau de finition supérieur.

Sous le capot, la dernière génération de Suzuki proposait le Wagon R avec un choix de moteurs essence et diesel. Le niveau de finition de base était alimenté par un trois cylindres japonais, tandis qu'Opel fournissait le quatre cylindres. La version diesel était un projet commun entre GM et Fiat. Toutes les versions étaient couplées à une boîte manuelle à cinq vitesses.