2004 CHEVROLET Evanda 2.0L 5MT FWD (116 HP)

Dopo aver acquistato ciò che restava della casa automobilistica Daewoo, la GM lanciò la Chevrolet sul mercato europeo come marchio conveniente, di cui l'Evanda fu l'ammiraglia.

Prima di dichiarare bancarotta, la Daewoo sviluppò alcune nuove piattaforme e veicoli e l'Evanda avrebbe dovuto essere lanciata sul mercato europeo come Daewoo Magnus, in sostituzione della vecchia gamma Leganza.

Poiché la casa automobilistica coreana non aveva abbastanza esperienza nella progettazione di un'auto di successo da zero, assunse ItalDesign (Giugiaro) per tracciare le linee per la Magnus. Dopo l'acquisizione, GM utilizzò i disegni e realizzò l'Evanda. Presentava fari anteriori unici a doppia curvatura con angoli acuti ai bordi, seguendo il nuovo concetto di design all'avanguardia. Il mix di superfici curve e linee nette definiva l'auto e formava una berlina dall'aspetto elegante. Anche se di lato assomigliava alla precedente Leganza, l'auto era costruita su una nuova piattaforma, con un passo più lungo. Nel complesso, l'auto era più lunga di 10 cm (3,9") rispetto alla Leganza e Chevrolet la commercializzò come un veicolo executive economico, ideale per flotte e noleggi.

All'interno, l'Evanda era molto spaziosa, con cinque posti. Anche se il cruscotto sfoggiava finiture in plastica di qualità media, sembrava abbastanza buono per il suo segmento. Nel livello di allestimento full optional, era dotato di un lettore di cassette radio e di un cambia CD in plancia da 6.

La Chevrolet ha preso i motori Daewoo da 2,0 litri e 2,5 litri e li ha abbinati a un cambio manuale a cinque marce o a un cambio automatico a quattro marce, installandoli sotto il cofano dell'Evanda.