2004 CHEVROLET Nubira/Lacetti 1.8L 5MT FWD (121 HP)

Dopo aver acquistato ciò che restava dell'ex casa automobilistica coreana Daewoo, la GM cercò di utilizzare i piani e i progetti realizzati dagli ingegneri dell'ex casa automobilistica, come la Lacetti.

In alcuni mercati, la Lacetti era nota come Nubira poiché richiamava un precedente modello Daewoo. Tuttavia, la Nubira del 2002 era diversa. Sfoggiava un design firmato da Giorgetto Giugiaro ed era stata lanciata dopo l'era del bio-design.

La Lacetti/Nubira hatchback presentava una coppia di fari stretti che sembravano affilati sul lato interno e arrotondati su quello esterno. Come la Nubira, la Lacetti era disponibile come berlina, hatchback e station wagon. A differenza della sua predecessora, d'altro canto, la versione a cinque porte sembrava più sportiva, non tagliata prima di essere finita. Anche se il montante C era piuttosto spesso e creava qualche problema per il guidatore, l'aspetto generale dell'auto era accattivante.

All'interno, la GM ha dovuto affidarsi a ciò che i designer della Daewoo avevano creato. Forse non era l'abitacolo più ispirato, ma era decente. C'era un layout semplice con un cruscotto bicolore, argento e nero. La consolle centrale sfoggiava un lettore CD con un cambia CD nel cruscotto come optional. Mentre la versione base era offerta con un lettore di cassette. I due sedili a secchiello nella parte anteriore erano semplicemente semplici e sembravano i più economici sul mercato. Nella parte posteriore, la panca pieghevole divisa aiutava il proprietario ad aumentare l'area del bagagliaio.

Sotto il cofano, c'era un mix di motori di provenienza GM e sviluppati da Daewoo. La versione base era messa in moto da un motore da 1,4 litri e 95 CV. La versione top di gamma ha guadagnato un 2,0 litri aspirato naturalmente che era precedentemente disponibile sul modello di punta Leganza. Ultimo ma non meno importante, per mercati specifici, Chevrolet ha offerto la Nubira/Lacetti con un motore turbodiesel da due litri.