2004 SSANGYONG Kyron 2.0L Xdi 5MT (141 HP)

Nel 2005 la SsangYong lanciò sul mercato europeo la Kyron per sostituire la Musso, sorprendendo sia per il suo aspetto che per il suo prezzo.

Mentre i clienti cercavano ancora di scrivere il difficile nome del marchio, i suoi prodotti avevano targhette più corte e facili da pronunciare. La Kyron era più grande della sua predecessora e si sforzava di competere con prodotti noti come la Nissan Terrano o la Mitsubishi Pajero. La casa automobilistica ha lavorato a stretto contatto con Mercedes-Benz per i propulsori e con il designer britannico Ken Greenley, ex direttore del corso di design automobilistico del Royal College of Art di Londra.

A differenza del suo predecessore, la Kyron presentava linee curve e fari affilati e stretti all'interno, con indicatori di direzione installati sul lato esterno. La sua griglia divisa con listelli verticali e linee curve a forma di V lungo il cofano impressionarono alcuni clienti. Dai lati, i parafanghi scolpiti e i pannelli delle portiere presentavano linee ascendenti per evocare una forma dinamica, mentre i fanali posteriori presentavano una forma a scudo nella parte posteriore.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un volante multifunzione con pulsanti per il computer di bordo e l'impianto audio, mentre sulla consolle centrale ha installato un motivo rotondo per le funzioni off-road dell'auto. Le linee nette del cruscotto hanno creato un'area distinta per il conducente, con una consolle centrale leggermente inclinata verso il conducente. Grazie al suo passo lungo, offriva abbastanza comfort per quattro passeggeri adulti.

La casa automobilistica ha installato un nuovo motore turbodiesel da 2,0 litri abbinato a un cambio manuale standard a 5 marce sotto il cofano. SsangYong ha offerto anche un'opzione per un cambio automatico a 5 marce. Il sistema 4×4 presentava un ripartitore di coppia con marcia ridotta per situazioni difficili in fuoristrada, ma non offriva un LSD o un bloccaggio del differenziale posteriore.