2004 SSANGYONG Kyron 2.0L Xdi 5MT (141 HP)

SsangYong trajo el Kyron al mercado europeo en 2005 como sustituto del Musso, y sorprendió por su aspecto y su precio.

Mientras los clientes aún intentaban deletrear el complicado nombre de la marca, sus productos tenían placas de identificación más cortas y fáciles de pronunciar. El Kyron era más grande que su predecesor y se esforzaba por competir con productos conocidos como el Nissan Terrano o el Mitsubishi Pajero. El fabricante de automóviles trabajó más estrechamente con Mercedes-Benz para los motores y con el diseñador británico Ken Greenley, ex director del curso de diseño automotriz del Royal College of Art de Londres.

A diferencia de su predecesor, el Kyron presentaba líneas curvas y faros delanteros afilados y angostos en el interior, con intermitentes instalados en el exterior. Su parrilla dividida con listones verticales y líneas curvas en forma de V a lo largo del capó impresionaron a algunos clientes. Desde sus laterales, los guardabarros esculpidos y los paneles de las puertas presentaban líneas ascendentes para evocar una forma dinámica, mientras que las luces traseras presentaban una forma similar a un escudo en la parte trasera.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un volante multifunción con botones para el ordenador de a bordo y el sistema de audio, mientras que en la consola central instaló un patrón redondeado para las funciones todoterreno del automóvil. Las líneas afiladas del tablero de instrumentos crearon un área diferenciada para el conductor, con una consola central ligeramente inclinada hacia el conductor. Gracias a su larga distancia entre ejes, ofrecía suficiente comodidad para cuatro pasajeros adultos.

El fabricante de automóviles instaló un nuevo motor turbodiésel de 2,0 litros asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades de serie bajo el capó. SsangYong también ofrecía una opción de transmisión automática de cinco velocidades. El sistema 4×4 incluía una caja de transferencia con marchas cortas para situaciones difíciles fuera de carretera, pero no ofrecía LSD ni bloqueo del diferencial trasero.