2004 SSANGYONG Rodius 2.7L Xdi 5MT (165 HP)

Quando SsangYong iniziò a far conoscere il suo marchio in tutto il mondo, non pensò di aver bisogno di un bravo progettista di automobili e la Rodius ne fu la prova vivente.

Ci sono due linee guida principali nella progettazione di un prodotto: le forme seguono la funzione o la funzione segue le forme. La Rodius ha preso la prima, ma con una leggera modifica: la forma non aveva importanza, purché seguisse il ruolo. A parte questo, era un concetto unico di MPV con un sistema di trazione integrale e spazio per un massimo di undici passeggeri all'interno.

È difficile credere che Ken Greenley, un rispettabile professore che dirigeva la scuola di progettazione dei trasporti al College of Art di Londra, fosse responsabile del design dell'auto. Le lunghe linee curve, i grandi fari e il cofano arrotondato non erano così piacevoli da vedere, per dirla con un eufemismo. Ai lati, una linea arcuata univa i montanti anteriori, la linea del tetto e i montanti posteriori. Ma si rese conto che l'auto aveva bisogno di una conclusione diversa e installò un'area aggiuntiva dietro, come uno zaino. Il portellone posteriore era enorme e attraversato da varie linee e forme per farlo sembrare più piccolo.

All'interno, la Rodius era una storia diversa. Presentava un ampio cruscotto con il quadro strumenti installato al centro. Il suo ampio tachimetro poteva essere letto anche dai passeggeri della terza fila di sedili. SsangYong offriva la possibilità di scegliere tra una panca per tre o una coppia di sedili capitano al centro. Era un veicolo confortevole con molto spazio per le gambe e per la testa per sette adulti.

La trasmissione era diversa da qualsiasi cosa sul mercato. Sebbene non fosse l'unica MPV AWD, era l'unica che si basava sul sistema di trazione posteriore e trasferiva automaticamente la coppia all'asse anteriore quando le condizioni stradali lo richiedevano. SsangYong prese i motori dalla Mercedes-Benz.