2004 SSANGYONG Rodius 2.7L Xdi 5MT (165 HP)

Cuando SsangYong comenzó a crear conciencia de marca en todo el mundo, no consideró que necesitaba un buen diseñador de automóviles, y el Rodius fue la prueba viviente.

Existen dos pautas principales a la hora de diseñar un producto: la forma sigue a la función o la función sigue a la forma. El Rodius adoptó la primera, pero con un pequeño cambio: la forma no importaba siempre que siguiera la función. Aparte de eso, era un concepto único de monovolumen con sistema de tracción total y espacio para hasta once pasajeros en el interior.

Resulta difícil creer que el diseño del coche fuera obra de Ken Greenley, un respetable profesor que dirigía la escuela de diseño de transportes del College of Art de Londres. Las líneas largas y curvas, los grandes faros y el capó redondeado no resultaban demasiado agradables a la vista, por decirlo de alguna manera. En los laterales, una línea arqueada combinaba los pilares A, la línea del techo y los pilares D. Pero se dio cuenta de que el coche necesitaba un final diferente e instaló una zona adicional en la parte trasera, como una mochila. El portón trasero era enorme y estaba atravesado por varias líneas y formas para hacerlo parecer más pequeño.

En el interior, el Rodius era una historia diferente. Presentaba un amplio tablero de instrumentos con el cuadro de instrumentos instalado en el medio. Su amplio velocímetro podía ser leído incluso por los pasajeros desde la tercera fila de asientos. SsangYong ofrecía la opción de un banco para tres o un par de asientos tipo capitán en el medio. Era un vehículo cómodo con mucho espacio para las piernas y la cabeza para siete adultos.

El sistema de propulsión era diferente a todo lo que había en el mercado. Si bien no era el único monovolumen con tracción total, era el único que dependía del sistema de tracción trasera, que transfería automáticamente el par al eje delantero cuando las condiciones de la carretera lo requerían. SsangYong tomó los motores de Mercedes-Benz.