2004 Suzuki Reno 2.0L 5MT (127 HP)

Prodotto frutto di un'ingegneria di marca, la Reno era in realtà una Daewoo Lacetti, ma la sua presenza sul mercato era una strategia di marketing pensata principalmente per aiutare la casa automobilistica coreana in difficoltà.

Dopo che Daewoo ha abbandonato il mercato americano a causa delle vendite lente, ha trovato un modo per vendere i suoi prodotti negli Stati Uniti con un po' di aiuto da Suzuki, che aveva già una forte presenza. Quindi, i veicoli coreani sono stati ribattezzati con il marchio giapponese e rinominati di conseguenza come Reno invece che Lacetti per la versione hatchback. Allo stesso tempo, la berlina Lacetti è stata rinominata Suzuki Forenza negli Stati Uniti

Queste auto erano delle umili opzioni per coloro che avevano bisogno di un veicolo pratico per andare da A a B. Con un aspetto esterno che ricordava ancora l'era del bio-design, la Reno presentava fari dall'aspetto organico e una griglia che sfoggiava un piccolo stemma S della Suzuki. Inoltre, la casa automobilistica aveva posizionato un grembiule sul paraurti inferiore con una griglia a stecche fiancheggiata da fendinebbia. La cinque porte hatchback sfoggiava montanti C inclinati in avanti. Inoltre, il portellone posteriore era ornato da uno spoiler sul tetto montato sul lato superiore.

All'interno, la Reno era sorprendentemente ben equipaggiata per la sua classe. Tutte le versioni erano dotate di aria condizionata e di un sistema audio con lettore CD a otto altoparlanti e capacità MP3. L'auto era dotata di sedili a guscio nella parte anteriore e di panca ripiegabile 60/40 nella parte posteriore che espandeva il bagagliaio da 8,8 piedi cubi (250 litri) fino a 36,6 piedi cubi (1.036 litri). Inoltre, la casa automobilistica offriva un'opzione per interni rivestiti in pelle, il che era insolito per il segmento della Reno.

Sotto il cofano, la Reno riceveva il motore D-Tec da 2,0 litri prodotto dalla General Motors che offriva 126 CV (128 PS). I modelli base erano dotati di un cambio a cinque marce, mentre il livello di allestimento superiore riceveva un automatico a quattro marce.